auto-innovations : Glossaire de technologie automobile

Glossaire Moteur
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	Cycle 2 temps (1/2)	août 2001

Le fonctionnement d'un moteur 2 temps essence classique se décompose ainsi :

Admission : le piston descend et découvre les orifices d'admission. L'air frais et l'essence sont poussés dans le cylindre.
Compression : le piston remonte et ferme les orifices d'admission et d'échappement. L'air est comprimé et la pression monte à environ 10 bars. Dans le carter, l'orifice d'admission est découvert et le piston aspire l'air frais.
Détente : la bougie allume le mélange. La pression monte à environ 80 bars. Le piston descend et donne de la puissance au vilebrequin. Dans le carter, l'orifice d'admission se ferme et le piston comprime l'air frais.
Echappement : le piston descend et découvre l'orifice d'échappement. Les gaz d'échappement s'évacuent d'eux même par la différence de pression. L'air frais et l'essence sont poussés dans le cylindre. Le cycle recommence.

Il faut donc 1 aller/retour du piston, soit 1 tour de moteur par cycle.
La forme du pot d'échappement a la particularité d'être en cônes opposés, créant une contre pression de retour vers le cylindre et réduisant la perte de gaz frais.
Pour augmenter sa plage de régime d'utilisation, l'admission se fait par clapet de dépression ou valve rotative et l'échappement est parfois muni d'une valve ou d'une chambre de résonance.
De part ses faibles masses en mouvement et l'absence de soupapes, le régime peut facilement atteindre les 12 000 tr/mn et dépasser les 17 000 tr/mn en compétition.
De l'huile est ajoutée au mélange air/essence pour lubrifier les pièces mécaniques.
Anglais : 2 stroke cycle.

Avantages et inconvénients en pages suivante.

Suite du glossaire moteur : Cy (2)

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