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Glossaire Sécurité
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Airbag anti-glissement | juillet 2002 |
Cet airbag améliore la fonction anti-sousmarinage. Il se déploie en deux phases :
- Le générateur gonfle l'airbag métallique, qui vient comprimer la mousse de l'assise et vient coupler l'occupant avec la structure du siège avant qu'il se déplace. - L'airbag se déforme pour épouser la forme du bassin de l'occupant. La pression dans l'airbag est maintenue constante au cours du choc grâce au déchirement de l'évent situé sous le module. Il évite le déplacement et la rotation du bassin. 
L'airbag anti-glissement est constitué de deux tôles d'acier d'environ 0,3 mm d'épaisseur, soudées entre elles, et formant un volume de 5 litres en position déployée. Il remplace la tôle passive du système anti-sousmarinage. L'airbag anti-glissement a été breveté par la société suédoise Autoliv. Il a été introduit en première mondiale sur la nouvelle Renault Megane Coupé en 2002. Anglais : anti-submarining airbag. |
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Airbag de toit | mars 2000 |
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Le coussin rideau tombe le
long des vitres de portes en se gonflant instantanément en cas de collision
latérale.
Alors qu'un airbag frontal n'a que quelques dixièmes de seconde entre son déploiement et son dégonflage, l'airbag rideau peut rester gonflé jusqu'à 7 secondes (BMW Série 7). |
 Airbag de toit Volvo |
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Airbag frontal | mars 2000 |
 animation Renault |
Coussin se gonflant
instantanément en cas de collision frontale afin de protéger la tête du
volant ou tableau de bord. Il est généralement placé dans le volant pour
le conducteur et au-dessus de la boîte à gants pour le
passager.
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