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Glossaire Transmission
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	PCCC	juin 2003

Porsche Ceramic Composite Clutch. L'embrayage PCCC, développé par Porsche, est composé de deux disques en fibres de carbone et de carbure de silicium. Le très faible diamètre extérieur de 169 millimètres permet d'abaisser le centre de gravité de l'ensemble moteur et boîte de vitesses. Par comparaison, un disque classique devrait atteindre un diamètre de 380 mm pour accepter un couple équivalent. L'embrayage se caractérise aussi par un très faible poids favorisant les phases d'accélération. Jusqu'à présent, seul un embrayage en fibres de carbone offrait les prestations équivalentes, mais au prix d'une durée de vie plus courte incompatible avec les exigences de l'utilisation quotidienne d'un véhicule. La Carrera GT est la première voiture commercialisée avec l'embrayage en céramique.

	PDK	avril 2003

Porsche Doppler-Kupplungs getriebe. Porsche à double embrayage. Le principe de la transmission PDK est de réunir deux boîtes de vitesses en une, chacune commandée par un embrayage, pour faciliter la rapidité de passage des rapports. Elle a été utilisée en 1985 sur l'Audi Quattro Sport S1 en rallye et à la fin des années 80 sur la Porsche 962 C. Sa descendante est la boîte DSG utilisée par VW et Audi. Voir le dossier " la transmission DSG d'Audi et VW " pour plus d'informations.

	PTM	juin 2002

Porsche Traction Management. Contrôle de la motricité du constructeur Porsche. Sur le modèle Cayenne, la transmission donne une prédominance du couple sur l'essieu arrière (62%). Mais elle a la capacité de le transférer en totalité vers l'avant ou l'arrière. Elle est composée d'un embrayage multidisque à pilotage électronique entre les essieux et d'un différentiel autobloquant à l'arrière. Grâce à ses capacités d'anticipation, elle participe activement à la tenue de route en dosant précisément la répartition du couple. Le programme PTM a fait sa première apparition sur le modèle Cayenne.

	Pro-active	mars 2000

Renault. Programme électronique de gestion de la boîte de vitesses automatique adaptant les passages des rapports au style de conduite.

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Suite du glossaire transmission : Q



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