|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
DATE DES INNOVATIONS OU 1re COMMERCIALISATION
| 1876 | 1876 | ||
| Moteur 4 temps essence Nicolas Otto (ingénieur) NB : le brevet appartient à A. Beau De Rochas (1862) Dossier Moteur 4 temps à essence |
Moteur 2 temps essence Sir Dugald (ingénieur) |
||
| 1876 | 1893 | ||
| Bougie d'allumage Etienne Lenoir (ingénieur) |
Moteur Diesel Rudolf Diesel (ingénieur) NB : le brevet appartient à Akroyd Stuart (1890). Dossier injections diesel |
||
| 1893 | 1900-1910 | 1908 | 1908 |
| Carburateur William Mayback (ingénieur) |
Volant moteur |
Allumage par magnéto |
Moteur 6 cylindres en ligne Delaunay-Bellevile |
| 1908 | 1909 | 1910 | |
| Carburateur double corps Auguste Horch |
Turbocompresseur Alfred Büchi (pour moteur Sulzer) Voir aussi 1962 et 1973 Dossier turbocompresseur |
 |
Soupapes en tête Chapuis-Dornier |
| 1910 | 1910 | 1910 | |
| Simple arbre à cames en tête Welsh (vu en compétition en 1903 sur Isotta-Fraschini) |
Moteur V4 Lion Peugeot et Ariès (vu en compétition en 1898 sur Moos) |
Moteur V8 De Dion Bouton (vu en compétition en 1903 sur Ader) |
|
| 1910 | 1910 | 1912 | |
| Moteur 8 cylindres en ligne Dufaux (vu en compétition en 1903 sur Gordon Bennett) |
Distribution desmodromique moteur Arnott |
 |
Démarreur électrique Cadillac/ACG (Delphi) |
| 1915 | |||
| Contrôle thermostatique du circuit de refroidissement Cadillac |
|
||
| 1915 | 1920 | ||
| Moteur V12 Twin 6 Packard (vu en compétition en 1910 sur Marvel-Schebler) |
Allumage par condensateur |
||
| 1920 | 1920 | 1925-1929 | 1928 |
| Double arbre à cames en tête Ballot 2L sport (vu en compétition en 1912 sur Peugeot-Henry) |
Moteur avec compresseur Bugatti 43A (Brevet Renault pour la compétition en 1907) |
Distributeur d'allumage avec avance centrifuge |
Culasse aluminium FIAT |
Nous écrire
English version © Tous droits réservés 2002-2008 auto-innovations.com
|
ABONNEZ- VOUS |
|
Accédez librement aux dossiers, brèves tech et photothèque |