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MOTEURS THERMIQUES / TRANSMISSIONS / ECOLOGIE & ENERGIE
SECURITE / CONFORT & CONDUITE / DIVERS
DATE DES INNOVATIONS OU 1re COMMERCIALISATION

Jusqu'en 1974 1975-2001 A partir de 2002


Renault
Formule 1
(non commercialisé)
1975 1976 1976
Régulation du turbocompresseur par Wastegate
Porsche (911 Turbo)
Dossier : Turbo
Sonde lambda
Bosch
(Volvo 264 USA)
Convertisseur catalytique 3 voies
Volvo
Dossier : Pot catalytique
1977 1978
Moteur Diesel turbocompressé
Mercedes-Benz
(300 SD)
Dossier :
Injections diesel
Système intercooler pour suralimentation
Porsche (911 Turbo)
Dossier : Turbo
1979 1980 1980
Piston oval, 2 bielles et 8 soupapes par cylindre...
Moto Honda (NR 750)
Gestion électronique du turbocompresseur
Saab APC
Dossier : Turbo
Déphaseurs hydrauliques d’arbre à cames
Alfa Romeo
GianPaolo Garcea (Ingénieur Fiat)
Dossier : Les déphaseurs hydrauliques d’arbre à cames
1984 1985 1986
Moteur multisoupapes
Honda (CVCC-3)
Bobine crayon pour allumage à décharge capacitive
Delphi/Saab
Dossier : Les systèmes d’allumage
Injection Diesel à régulation électronique
Bosch (EDC)
1986 1986 1988 1988
Rappel pneumatique des soupapes
Renault Formule 1 EF15B 1,5 litre turbo
Dossier : Dans les entrailles des moteurs de Formule 1 de 1965 à 1988
Filtre à particules
Mercedes (300 SDL Turbo pour la Californie)
Moteur diesel à injection directe (sur véhicule léger)
Fiat (Croma)
Dossier : Injection diesel
Calage, levée et temps d'ouverture variables des soupapes
Honda (VTEC)
Dossier : Distribution variable
1988 1989
Réservoir de carburant HDPE fluoré limitant l’évaporation à 1 g/j
Renault 21
Voir Les réservoirs à carburant en polymère à travers l’histoire
Moteur Turbodiesel à injection directe (sur véhicule léger)
Volkswagen
Dossier : Injection diesel
1991 1993 1994
Bielles en titane sur un moteur de série
Honda
(NSX)
Diesel
injection indirecte
4 soupapes

Mercedes
(Classes C et E)
Moteur à cycle Miller
Mazda (V6 KJ-ZEM)
Déjà implémenté en-dehors de l'automobile et vu également en Formule 1 sur Mercedes V12 suralimenté M163 en 1939
Dossier : Le timing (ou cycle) Miller devient courant
1995 1996
OBD2
Porsche (911 Turbo)
Bobine crayon pour allumage à décharge inductive
Denso
Dossier : Les systèmes d’allumage



1997 1997
Moteur diesel "common rail"
Développé par
Magneti Marelli
Produit par Bosch
Commercialisé sur
Alfa Romeo (156)
Dossier : injection diesel
Injection directe essence à commande électronique
Mitsubishi
(Carisma 1,8 GDi)
Dossier : injection directe
1997 1998 1998
Diesel
injection directe
4 soupapes

Opel
(Astra 1,7 DTi)
Dossier : injection diesel
Injecteur-pompe pour moteur diesel (sur véhicule léger)
Volkswagen (Passat)
Dossier : injection diesel
Support actif de moteur
Lexus
Dossier :
Les supports moteur actifs
2000 2000 2001 2001
Filtre à particules auto-nettoyant
Peugeot (607)
Dossier filtre à particules
Revêtements de cylindres par projection thermique
VW Lupo 1.4 FSI
La diminution des pertes par frottement dans les moteurs - Partie 1/2
Papillon des gaz d'admission remplacé par une ouverture variable des soupapes
BMW (316i compact)
Système Valvetronic
(distribution variable)

Désactivation de cylindres
Mercedes
(V12/Classe S - 2001)
Dossier distribution variable
Voir aussi Désactivation de cylindres sur V8 Audi 4.0 TFSI et sur VW 1.4 TSI
2001 2001
Admission variable continue
BMW (745i)
(en opposition aux systèmes à seulement 2 positions)
Dossier
Injecteur Common rail à commande piézo-électrique
Siemens Automotive
(Peugeot 206 HDi 1,4)
Dossier
injections Common rail

Jusqu'en 1974 1975-2001 A partir de 2002