DATE DES INNOVATIONS OU 1re COMMERCIALISATION
- M O T E U R -


Jusqu'en 1929 1930-1974 1975-1995 1997-2001 A partir de 2002

2002
Turbo-compresseur à régulation électrique
Mercedes
(Classe E CDi)
Dossier turbosuralimentation
2003
Damper intégré dans le vilebrequin
Volkswagen/LuK
Système ICD
(Transporteur et Touareg)
2002 2003 2003
Filtre à particules sans additif
Renault/Ibiden
(Vel Satis 2.2 dCi)
Dossier
Filtre à NOx pour moteur Diesel
(filtre DPNR)

Toyota/ArvinMeritor
(Avensis D-CAT)
Dossier dépollution
Dossier moteur Toyota 2.2 D-CAT
Bougie de préchauffage en céramique
Volkswagen / Bosch
2004 2005 2006
Moteur diesel à suralimentation à double étage pour véhicule léger
BorgWarner
(BMW 535d)
Dossier
Injecteur-pompe à commande piézo-électrique
Siemens VDO
(Volkswagen Passat 2.0 TDi 125 kW)
Injecteur additionnel en sortie de culasse pour élévation de la température d'échappement
Toyota/Denso
(Moteur 2.2 D-CAT 180)
Dossier moteur Toyota 2.2 D-CAT
2006 2006
Injection directe essence à jet direct
BMW
(335i)
Dossier Injection directe essence
Injection double directe et indirecte
Lexus
(GS450h et LS350)
Dossier Injection directe essence
2006 2006 2006 2006
Catalyseur piège à NOx
/voiture particulière

Mercedes (E 320 BLUETEC)
Voir le dossier
Le moteur Diesel face à l’Euro 6
SCR (Selective Catalytic Reduction)
/voiture particulière

Mercedes (GL/ML/R 320 BLUETEC)
Voir le dossier
Le moteur Diesel face à l’Euro 6
Injecteur à commande piézo-électrique pour moteur à injection directe à essence
Siemens VDO
(BMW 335i Coupé)
Dossier Injection directe essence
Turbocompresseur à géométrie variable pour moteur à essence
BorgWarner
(Porsche 911 turbo)
Dossier turbosuralimentation
2006 2007 2008 2008
Pignon de distribution ovale
VW (2.0 TDI 125 kW/170 ch
Voir le dossier VW 2.0 TDI 125 kW




Entraînement de distribution par courroie humide
Dayco
Apparu sur le PSA EB PureTech en 2012
L'évolution continue des entraînements de distribution

Suralimentation étagée avec turbo à géométrie variable
BorgWarner (Ford V8 6.4)
Voir actualité du
20 octobre 2008
Injecteur piézoélectrique pour rampe commune Diesel à commande directe
Delphi
(Mercedes C250 CDI BlueEfficiency)
Voir le dossier Injecteur à commande directe Delphi

2008 2008 2010 2011
EGR basse pression
VW (Jetta 2.0 TDI Tier2 Bin5)
Voir le dossier EGR


Capteur de pression de combustion intégré dans la bougie de préchauffage
BERU (PSG)
VW (Jetta 2.0 TDI Tier2 Bin5)
Le contrôle de la combustion en boucle fermée
Turbocompresseur avec roue de compresseur à deux faces et doubles entrées d’air et de gaz d’échappement
Honeywell (DualBoost)
Voir le dossier Ford Scorpion
Courroie de distribution à bain d'huile
Ford
(1.0 EcoBoost 3 cylindres)
2011
Tubulure d’échappement intégrée dans la culasse et refroidie
Audi
(1.8 TFSI)
2012
Double refroidissement de l'air suralimenté
Intercooler et after-cooler

Opel
(2,0 CDTI bi-turbo)
2012 2012 2013
Moteur diesel à triple turbocompresseur et double étage
BMW/BorgWarner
(M550d xDrive / N57S)
Turbocompresseur sur roulements
Honeywell / Barden-FAG
(Mercedes V6 3.0 CDI - OMS642 LS)
Déja utilisé en compétition depuis quelques années
Injection diesel à rampe commune à 2500 bars
Denso/Volvo
2014 2014 2014
Pistons en acier pour moteurs Diesel automobile
Renault/MAHLE
(1.6 dCi 96 kW Euro 6b)
Dossier Pistons
Huile conçue à partir de GTL
Shell Helix Ultra
Actualité
Fonctionnement bimode Atkinson/conventionnelle selon la charge
Toyota (1,0 litre VVT-i)
Actualité
2014 2015 2015
Turbocompresseur à volute en aluminium
Continental (Mini 1.5 D)
Dossier La turbosuralimentation : technologie et développements récents

« Squish » de piston avec renfoncement
Mazda (1.5 SKYACTIV-D)
Voir brève tech Mazda 1.5 SKYACTIV-D


Réservoir d'huile pour moteurs à carter sec fabriqué en thermoplastique
Mercedes-AMG GT
BASF
Première mondiale : un réservoir d'huile pour moteurs à carter sec fabriqué en thermoplastique

2016 2017
Suralimentation par compresseur électrique
Audi SQ7 TDI
Valeo
Compresseur de suralimentation à entraînement électrique de Valeo
Système d’injection directe sous 350 bars
VW 1.5 TSI evo
Delphi Multec 14
Voir brève tech VW 1.5 TSI evo et dossier Les filtres à particules pour moteurs essence vont se généraliser


Jusqu'en 1929 1930-1974 1975-1995 1997-2001 A partir de 2002