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                                                                      15 mars 2010
Valeo brigue le marché de la réduction des émissions de CO2

L’arrivée d’un nouveau directeur général, Jacques Aschenbroich, dans le groupe Valeo bouleverse à la fois l’organisation et les priorités de développement de l’équipementier français. Afin d’être plus « compréhensible » par ses clients, l’organisation passe de 3 Domaines/11 Branches/96 Divisions à 4 Pôles et 16 Groupes de produits. Les 4 pôles regroupent les produits par activité : confort et aide à la conduite, systèmes de propulsion, systèmes thermiques et systèmes de visibilité.

La réduction des émissions de CO2 devient la ligne directrice des développements des produits. « On ne peut pas exister sans technologie » a annoncé Jacques Aschenbroich qui précise : « Valeo dispose des produits et des technologies qui répondent au marché de la réduction des émissions de CO2. Ce marché présente un potentiel de 20% de croissance annuelle ». Par exemple en 2020, la fonction Stop-Start devrait équiper 20 à 30% des véhicules, les éclairages à LED 40% et l’électronique de puissance gérant les moteurs électriques 25%.

4 orientations de développements produits permettent de répondre au besoin de réduction des émissions de CO2 :
  • L’optimisation des moteurs et le downsizing : refroidissement intelligent, EGR, E-Valve, embrayages intelligents, etc.
  • Les véhicules hybrides : alterno-démarreurs, démarreurs renforcés, récupération de l’énergie, moteurs électriques, chargeurs et gestion thermique des batteries, etc.
  • Les véhicules électriques : moteurs électriques, chargeurs, électronique de puissance, compresseurs électriques, pré-ventilation de l’habitacle, etc.
  • La réduction de la consommation et du poids : alternateurs à meilleur rendement, gestion de l’énergie électrique, LED, Aquablade, moteurs d’essuyage à commande directe, nouveaux compresseurs de climatisation, etc.
Nous avons également repéré quelques nouveaux développements de produits :
  • Compresseur centrifuge à entraînement électrique
  • EGR refroidi à boucles basse et haute pression
  • Volant bimasse à grande amplitude angulaire
  • Stationnement semi-automatique en épi avec repérage des véhicules et des marquages au sol
  • Refroidissement batterie lithium-ion à circuit frigorifique
  • Condenseur de climatisation à refroidissement liquide
  • Fonctions de commande et communication avec la voiture intégrée dans un smartphone
Nous reviendrons rapidement plus en détails sur quelques-unes de ces nouveautés.

  Yvonnick Gazeau

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