Le marché des véhicules électriques et hybrides est en plein essor. Afin de répondre
à la demande croissante, SKF va prochainement commercialiser un nouveau
modèle de roulement de détection position rotor universel. Cette solution, à la fois
robuste et compact axialement, s’intègre facilement dans les modèles d’alternodémarreurs
actuels et futurs, en lieu et place d’un roulement standard, du côté de l’électronique
de commande.
Les constructeurs automobiles font le choix de l’alterno-démarreur lorsqu’il s’agit
d’intégrer une hybridation légère aux véhicules.
En effet, ce système est une solution à faible coût. Il réduit à la fois la
consommation de carburant et les émissions de CO2 tout en permettant un arrêt et
un redémarrage du moteur rapide, une récupération d’énergie au freinage et enfin,
une assistance de couple lors des phases d’accélération.
Pour fonctionner correctement, l’électronique de commande de l’alterno-démarreur
nécessite la détection instantanée de la position du rotor et/ou de sa vitesse de
rotation.
La façon la plus fiable et la plus économique pour y parvenir consiste à monter un
roulement de détection position rotor combiné à un capteur intégré directement
dans l’électronique de commande.
SKF a mis au point, ces dernières années, un modèle de roulement de détection
position rotor avec l’un des principaux fabricants d’alterno-démarreur au monde.
Il est composé d’un roulement et d’une bague magnétique, dont les dimensions
sont similaires à celles d’un roulement seul. Puisque la bague magnétique se situe
au-dessus de la bague extérieure du roulement, la longueur axiale de l’alternodémarreur
ne subit pas l’influence négative de l’intégration du capteur par rapport
à un alternateur standard.
Dans cette configuration, ce produit comprend un roulement étanche et une bague
d’impulsion magnétique pour mesurer la position angulaire du rotor et/ou la vitesse
dans une variété d’applications à arbre de transmission et de machines électriques,
telles que des alterno-démarreurs et des moteurs de traction électrique.
De conception robuste, les roulements de détection position rotor SKF sont conçus
pour fournir de fortes impulsions magnétiques facilement détectables même dans
des applications sous capot complexes affectées par de puissants champs
magnétiques externes. Ils sont d’ailleurs parfaitement adaptés aux systèmes 12 V
actuels et aux systèmes 48 V à venir.
Source : SKF
|