- Hyundai baptise son véhicule électrique alimenté à l’hydrogène, fleuron de sa technologie, « NEXO »
- Nouveaux systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) dévoilés, parmi lesquels un système de stationnement autonome et un système de maintien de trajectoire
LAS VEGAS, 8 janvier 2018 – Hyundai a annoncé aujourd’hui que NEXO sera le nom de son tout nouveau
véhicule électrique alimenté à l’hydrogène lors d’une conférence de presse qui s’est tenue au CES 2018. La
marque a également dévoilé des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) renforçant son potentiel en
matière de conduite autonome. NEXO se veut le fleuron technologique de la gamme de véhicules
écologiques en pleine croissance de Hyundai.
Ce modèle contribuera à la politique de Hyundai visant à accélérer le développement de véhicules à faibles
émissions polluantes, en accord avec la stratégie du groupe prévoyant le lancement de 18 véhicules
écologiques sur les marchés mondiaux d'ici 2025. Cette nouvelle politique de développement constitue
également une nouvelle étape dans la réalisation de l’objectif ultime de Hyundai, à savoir créer un
environnement plus propre grâce aux véhicules écologiques.
Moniteur d’affichage des angles morts (BVM)
Le moniteur d’affichage des angles morts de Hyundai est une technologie inédite sur le marché. Lors de tout
changement de voie, il présente au conducteur l’arrière et les côtés du véhicule sur un écran intégré à la
console centrale. Ce système utilise les caméras panoramiques grand angle (SVM) montés de chaque côté
du véhicule pour surveiller les zones qui ne sont pas visibles via un rétroviseur classique.
Système d’aide au maintien de trajectoire (LFA) et aide à la conduite sur autoroute (HDA)
Le système d’aide au maintien de trajectoire (LFA) est une nouvelle technologie de Hyundai faisant sa
première apparition sur NEXO. Ce système ajuste automatiquement le braquage afin de permettre à NEXO
de rester centré dans sa voie de circulation. Il est opérationnel entre 0 et 145 km/h, et peut être utilisé aussi
bien en ville que sur autoroute. Associé à l'aide à la conduite sur autoroute (HDA) de Hyundai, qui utilise des
capteurs et des données cartographiques pour garantir la sécurité de conduite et régler automatiquement la
vitesse dans les zones avec limitation, il permet au conducteur de parcourir de longues distances dans le
plus grand confort et en toute sécurité.
Système d'aide au stationnement intelligent à distance (RSPA)
Le système RSPA permet à NEXO de se stationner de manière autonome ou de quitter une place de
stationnement avec ou sans conducteur à bord. Le système RSPA peut également garer NEXO sur une place
de stationnement en toute autonomie, sur simple pression d’un bouton par le conducteur. Ainsi, en cas de
conditions de stationnement difficiles, les conducteurs de NEXO pourront se garer avec précision et une
totale tranquillité d’esprit.
Hyundai NEXO
« L’énergie issue de l’hydrogène est la clé pour bâtir une société plus durable. Hyundai s’est déjà placé aux
avant-postes de la technologie de l’hydrogène avec le lancement du ix35 FuelCell, a déclaré Dr. Woong-chul
Yang, vice-président de Hyundai Motor Company. Je suis aujourd’hui très fier de vous présenter notre
véhicule électrique alimenté à l’hydrogène de deuxième génération. Ce nouveau fruit des efforts déployés
par la marque pour la protection de l’environnement se veut le fleuron de nos technologies d’avant-garde. »
NEXO est la deuxième génération de véhicule électrique alimenté à l’hydrogène commercialisé par Hyundai
et sera disponible sur certains marchés mondiaux à compter de 2018. S’inspirant du très prisé ix35 FuelCell
tout en y apportant des améliorations, NEXO affiche une autonomie estimée à 800 km (NEDC estimé), soit
206 km de plus que le ix35 FuelCell. Il offre également une accélération et une puissance optimisées pour
des performances globales rehaussées.
Afin de le confronter à des températures et des environnements extrêmes, les essais auxquels NEXO a été
soumis ont prouvé qu’il était capable de démarrer après une nuit en extérieur à une température de -29
degrés Celsius. NEXO se distingue par sa capacité de démarrage à froid en moins de 30 secondes - soit une
réactivité inégalée sur le marché, tandis que son système de pile à combustible monte en température plus
rapidement pour des performances maximales. NEXO bénéficie également d’excellentes performances de
refroidissement dans les montées abruptes à des températures dépassant 49 degrés Celsius.
Les améliorations du système d’alimentation d’air, des performances à hautes altitudes et des périodicités de
ravitaillement, ainsi que du rendement global et de la consommation placent NEXO dans une catégorie à
part. En outre, NEXO affiche une densité énergétique et une durabilité accrues, comparables à celles d’un
véhicule à essence.
Architecture dédiée
Pour la toute première fois, Hyundai dote l’un de ses véhicules à pile à combustible d’une architecture
dédiée. Cette architecture présente de nombreux avantages, parmi lesquels :
- Poids réduit
- Meilleur rapport poids/puissance
- Accélération de 0 à 100 km/h plus vive que sur le ix35 FuelCell
- Habitabilité rehaussée
- Possibilité d’installer la batterie dans le coffre
- Configuration du système de pile à combustible améliorée
Source : Hyundai
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