La technologie EyeSight a été développée par Subaru. Lancée au Japon en mai 2008, elle a été la première à
utiliser des caméras stéréo pour détecter des objets en mouvements tels que les véhicules, les cyclistes ou les
piétons mais aussi des objets statiques comme les rails de sécurité ou les lignes démarquant les voies de
circulation. Cette technologie est l'aboutissement d'un long travail de recherche et de développement. Elle a été
choisie par les ingénieurs Subaru après avoir expérimenté, dès la fin des années 80, d'autres systèmes
fonctionnant avec des
radars à ondes millimétriques ou lasers. Le système EyeSight de la nouvelle Subaru
Outback incarne ainsi la dernière génération d'une technologie développée depuis 25 ans. Comparée à ses
versions précédentes, le système EyeSight introduit en Europe comprend des caméras stéréo entièrement
repensées qui améliorent l'angle et la portée de la vision d'environ 40% pour optimiser encore l'efficacité de la
prévention.
Deux caméras couleur à haute définition CMOS (1) sont fixées près du rétroviseur central pour contrôler le trafic
et faire office d'une deuxième paire d'yeux pour le conducteur. Fidèle à la philosophie de Subaru consistant à
toujours laisser l'initiative au conducteur, EyeSight ne se substitue pas au conducteur et n'agit pas comme un
système de conduite autonome. Il contrôle en permanence les conditions de conduite et alerte le conducteur s'il
perçoit l'existence d'un danger imminent. Il réduit ainsi considérablement les risques d'accident qui pourraient
survenir dans des circonstances spécifiques. Agissant en tandem avec le moteur, la transmission et les freins,
EyeSight intervient dans le cas
où
le conducteur ne réagirait pas face au risque, ne freinerait pas suffisamment
fort ou ne freinerait pas du tout.
A la différence d'autres systèmes qui détectent également la présence d'objets sur la route, EyeSight comporte
un logiciel très sophistiqué qui perçoit non seulement les objets mais les reconnait et analyse le potentiel de
risque associé à chacun d'eux avant de déterminer l'action à entreprendre.
Le système déclenche d'abord une
alerte visuelle et sonore. Il intervient ensuite dans le cas
où
le conducteur n'entreprendrait pas une manoeuvre
d'évitement, ne réagirait pas à temps et se trouverait sur le point d'entrer en collision.
Le système comport
e des fonctions d'alerte de freinage pré-collision, de contrôle de l'accélérateur, d'avertisseur
de franchissement de ligne et de régulateur de vitesse adaptatif. Il est
également capable de limiter la puissance
du moteur depuis le ralenti, de prévenir le conducteur qui louvoierait dans sa voie de circulation ou qui s'en
écarterait. Contrôlant le flux du trafic, il peut maintenir, augmenter ou réduire la vitesse du véhicule pour l'adapter
à celle des véhicules le précédant sur la route, dans une fourchette de vitesse allant 0 à 180 km/h, appliquer une
force supplémentaire de freinage, accélérer la vitesse de la manoeuvre d'évitement et stopper automatiquement
le véhicule quand celui-ci est passé sous une vitesse maximale de 50 km/h.
Dans les
pays
où il équipe déjà des modèles Subaru, EyeSight a reçu de nombreuses distinctions de la part de
laboratoires ou organismes indépendants. Au terme d'un comparatif confrontant 26
modèles différents
représentant 9 constructeurs, le Japan New Car Assessment Program (JNCAP), géré par l'Agence Nationale
pour la Sécurité Automobile et l'aide aux victimes a
attribué la meilleure note aux modèles Subaru équipés
d'EyeSight. 80% des nouveaux modèles Subaru actuellement commercialisés au Japon sont équipés de ce
système.
En août
2014, l'institut nord-américain IIHS ("Insurance Institute for Highway Safety")
a accordé le plus haut label
de sécurité (2014 TOP SAFETY PICK+ ) et la meilleure note possible (6 sur 6)
pour
la qualité de prévention des
accidents frontaux
de
la nouvelle Subaru Outback 2015 équipée du système Subaru EyeSight.
Source : Subaru
Voir notre dossier Les nouvelles assistances d’urgence et leurs capteurs.
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