Programme
«
Transport
autonome
»
ou
la
sécurisation
de
l’intelligence
embarquée
du
véhicule
autonome
SystemX,
unique
IRT
en
Ile-‐de-‐France
dédié
à
l’ingénierie
numérique
des
systèmes
du
futur,
place
la
sécurité,
la
disponibilité
et
l’expérience
utilisateur
au
coeur
de
son
programme
«
Transport
autonome
»
grâce
au
développement
de
nouvelles
architectures
intégrant
les
nouveaux
usages,
les
systèmes
embarqués
critiques
et
l’évolution
des
infrastructures.
«
Avec
la
nouvelle
feuille
de
route
2016-‐2020,
l’IRT
SystemX
confirme
son
positionnement
sur
les
technologies
du
numérique
au
service
des
industriels
pour
leur
permettre
d’améliorer
leur
compétitivité.
Avec
ses
quatre
programmes,
l’IRT
SystemX
privilégie
une
approche
orientée
«
marchés
»
et
couvre
ainsi
les
défis
industriels
en
matière
de
conception
et
de
maîtrise
des
produits
et
services
-‐
Ingénierie
Systèmes,
des
systèmes
de
Transport
autonome
et
des
Territoires
intelligents,
dans
un
contexte
global
d’interconnexions
à
sécuriser
(Internet
de
Confiance)
»,
déclare
Eric
Perrin-Pelletier,
Directeur
général,
IRT
SystemX.
Sécurisation
de
l’intelligence
embarquée
du
transport
autonome
Le
programme
«
Transport
autonome
»
va
permettre
à
tous
les
acteurs
de
la
filière
des
transports
d’intégrer
le
numérique
dans
leurs
produits
et
systèmes,
grâce
à
de
nouvelles
architectures
sécurisées
et
sûres
intégrant
les
nouveaux
usages,
les
systèmes
embarqués
critiques
et
l’évolution
des
infrastructures.
Depuis
2013,
l’IRT
SystemX
a
participé
à
la
modélisation
et
la
simulation
du
véhicule
autonome
afin
de
réduire
les
temps
d’ingénierie
et
de
minimiser
les
coûts
de
développement.
Par
ailleurs,
l’institut
a
également
travaillé
à
la
conception
d’architectures
fiables
et
sûres
ainsi
qu’au
développement
de
plateformes
matérielles
et
logicielles
sécurisées.
Enfin,
dans
le
domaine
de
l’expérience
utilisateur,
l’IRT
SystemX
s’est
attaché
à
opérer
la
cohérence
des
interactions
entre
l’humain,
le
véhicule
et
l’environnement.
«
Les
citoyens
veulent
pouvoir
se
déplacer
rapidement
et
en
toute
sécurité.
La
mobilité
urbaine
est
donc
amenée
à
changer
progressivement
de
forme
:
nos
véhicules
doivent
devenir
plus
connectés
et
plus
autonomes
pour
répondre
à
ce
besoin
sociétal
»,
déclare
Paul
Labrogère,
Directeur
du
Programme
«
Transport
autonome
».
«
La
complexité
inhérente
au
véhicule
autonome
intégrant
de
multiples
capteurs
et
composants,
et
les
interactions
avec
d’autres
véhicules
non
autonomes
ou
autonomes,
piétons,
infrastructures,
environnement,
rendent
l’utilisation
de
la
simulation
nécessaire.
Nous
entrons
dans
une
révolution
technologique
en
matière
de
conception
et
de
validation
des
systèmes
».
Equipés
de
capteurs
et
de
systèmes
de
commande
innovants,
les
nouveaux
véhicules
contribueront
à
renforcer
la
sécurité
routière
et
à
dégager
à
terme,
en
toute
sécurité,
un
nouveau
temps
libre
ou
productif
pour
les
conducteurs.
Ils
permettront
également
de
fluidifier
le
trafic,
de
développer
de
nouveaux
services
de
transport
public
souples
et
adaptables
en
fonction
des
flux,
et
de
rendre
le
transport
plus
accessible
aux
personnes
en
situation
de
handicap,
aux
personnes
âgées
et
aux
publics
les
plus
vulnérables.
Dans
le
cadre
de
la
feuille
de
route
2016-‐2020,
le
programme
«
Transport
autonome
»
va
relever
des
défis
industriels
pour
le
développement
et
le
déploiement
de
services
et
solutions
de
transport
autonome
en
menant
des
projets
de
recherche
sur
l’architecture
du
système
numérique,
la
fusion
des
capteurs
et
décisions,
les
véhicules
autonomes,
coopératifs,
sûrs
et
fiables,
l’interaction
et
l’ergonomie
des
usages
et
la
cybersécurité
des
transports
intelligents.
L’objectif
de
la
feuille
de
route
2016-‐2020
est
de
répondre
aux
défis
que
rencontrent
les
industriels
dans
les
phases
de
conception,
de
modélisation,
de
simulation
et
d’expérimentation
des
innovations
futures
qui
intègrent
de
plus
en
plus
de
numérique
au
travers
de
4
programmes
:
Ingénierie
Systèmes
:
développer
des
méthodes,
des
processus
et
des
outils
logiciels
d’ingénierie
collaborative
pour
les
systèmes
complexes
en
s’appuyant
sur
les
technologies
numériques.
Transport
autonome
:
développer
de
nouvelles
architectures
sécurisées
et
sûres
pour
les
véhicules
et
systèmes
de
transport
autonomes,
intégrant
les
nouveaux
usages,
les
systèmes
embarqués
critiques,
l’évolution
des
infrastructures
et
leurs
interactions.
Territoires
intelligents
:
développer
des
outils
d’aide
à
la
décision
pour
l’optimisation
et
la
planification
opérationnelle
de
l’évolution
des
territoires,
en
s’appuyant
sur
la
collecte
et
l’analyse
des
données.
Internet
de
Confiance
:
développer
les
algorithmes,
les
protocoles
et
les
architectures
sur
lesquels
reposeront
les
infrastructures
numériques
de
demain,
socle
de
la
transformation
numérique.
Source : l’IRT SystemX
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