D O S S I E R

Equilibrage des forces et moments d’inertie
dans les moteurs alternatifs
(1ère partie : 1 à 4 cylindres)



Non seulement les inévitables variations cycliques du couple dues aux combustions intermittentes et successives des moteurs à pistons sont une source de vibrations, mais en outre ces moteurs ont des masses en mouvement alternatif en plus de celles en rotation. Si un équilibrage parfait de ces dernières peut théoriquement être obtenu par des contrepoids, celui des premières n’est intégralement possible que selon le nombre de cylindres et leur disposition. Le montage du moteur sur des supports souples limite la propagation de ses vibrations à son environnement, mais il y a évidemment lieu de les réduire à la source car la souplesse de ces supports est limitée par la tenue des liaisons, notamment avec la ligne d’échappement et le circuit de refroidissement.

Un fractionnement de la cylindrée diminue d’une part les irrégularités cycliques et permet d’autre part d’équilibrer partiellement ou totalement les forces et les couples d'inertie dus aux masses alternatives. Mais, en contrepartie ce fractionnement augmente la consommation spécifique et les émissions de CO2 car il accroît les surfaces frottantes et d’échange thermique. Il n’est donc pas souhaitable et les moyens d’équilibrer des moteurs ayant un minimum de cylindres sont à l’ordre du jour.

Voir également Equilibrage des forces et moments d’inertie dans les moteurs alternatifs (2ème partie : moteurs de 5 à 12 cylindres)


4-cylindres opposés à plat Subaru Forester 2,5 litres : 5 paliers, 8 contrepoids





Contenu :
  • Page 1 : Sommaire
  • Page 2 : Introduction
  • Page 3 : Equilibrage des masses rotatives
  • Page 4 : Equilibrage des masses rotatives
  • Page 5 : Forces d’inertie des 1er et 2ème ordres
  • Page 6 : Monocylindres
  • Page 7 : Bicylindres en ligne - 1/2
  • Page 8 : Bicylindres en ligne - 2/2
  • Page 9 : Bicylindres opposés à plat. Bicylindres en V.
  • Page 10 : 3-cylindres
  • Page 11 : 4 cylindres en ligne
  • Page 12 : 4 cylindres opposés à plat (« boxer »)
  • Page 13 : 4 cylindres en V
  • Page 14 : Sources


Auteur : François Dovat
Date de parution : février 2016


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