D O S S I E R

Les déphaseurs hydrauliques
d’arbre à cames



Déphaseurs à chambres hydrauliques fournis par Aisin


Les déphaseurs d’arbres à cames qui permettent d’avancer ou retarder l’ouverture des soupapes sont employés depuis plusieurs décennies, principalement sur les moteurs à allumage commandé. Cependant, alors qu’ils étaient initialement utilisés pour élargir la plage de remplissage optimal des cylindres, ils se sont multipliés depuis quelques années afin d’améliorer également le rendement thermique des moteurs et de réduire la formation de polluants.

La vaste majorité des déphaseurs actuels est à commande électro-hydraulique. Leur vitesse d’actionnement a été accrue continuellement, ainsi que leur précision et leur rendement. Certains d’entre eux sont complétés d’un ou de deux verrouillages mécaniques, ce qui augmente leur complexité. Les déphaseurs électromécaniques, encore confidentiels mais prometteurs, feront l’objet de notre prochain dossier.


Déphaseur à chambres hydrauliques du système Porsche Variocam Plus




Contenu :
  • Page 1 : Sommaire
  • Page 2 : Intérêts et performances des déphaseurs
  • Page 3 : Historique : déphaseurs à cannelures hélicoïdales – 1/2
  • Page 4 : Historique : déphaseurs à cannelures hélicoïdales – 2/2
  • Page 5 : Déphaseurs à chambres hydrauliques
  • Page 6 : Déphaseurs à chambres hydrauliques – Commandes
  • Page 7 : Déphaseurs à chambres hydrauliques – Plage angulaire et vitesse
  • Page 8 : Déphaseur hydraulique à actionnement par l’arbre à cames
  • Page 9 : Déphaseur à accumulateur de pression
  • Page 10 : Déphaseurs avec verrouillage mécanique
  • Page 11 : Déphaseur sur simple arbres à cames !


Auteur : Yvonnick Gazeau
Sources : Aisin, Alfa Romeo, Audi, BorgWarner, BMW, Denso, Ford, GM, Hitachi, Honda, PSA, Renault, Schaeffler
Date de parution : février 2019


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