31 juillet 2014

Moteur biturbo de 4,0 litres V8 AMG

Mercedes-AMG a présenté son nouveau moteur M178: un V8 biturbo de 4,0 litres optimisé en termes de poids (209 kg à sec), rendement (consommation attendue : moins de 10 l/100 km) et dépollution (Euro 6). Sa puissance atteint 375 kW (510 ch) à 6250 tr/min et son couple de 650 Nm est délivré entre 1750 et 4750 tr/min. Ce moteur remplacera le V8 5.5-litre biturbo M157 de 386 kW (525 ch) ou 430 kW (585 ch) en fonction du modèle, le couple maximal étant de 700 à 900 Nm.

Le nouveau V8 AMG dispose de deux turbocompresseurs installés dans le V du bloc. Les avantages de cette disposition sont la compacité, une optimisation du circuit d’admission et une meilleure utilisation des pulsations d’échappement. La pression de suralimentation maximale relative est de 1,2 bar et le régime maxi des turbocompresseurs de 186’000 tr/min. La charge d’air est refroidie par deux échangeurs utilisant un circuit d'eau dédié à basse température. Un grand radiateur à l'extrémité avant de la voiture assure un refroidissement contrôlé de l'eau circulant dans le circuit basse température.

Le V8 de 3982 cm3 est étroitement liée au 4 cylindres AMG 2.0-litre turbo des A 45 AMG, CLA 45 AMG et GLA 45 AMG, les deux moteurs ayant notamment les mêmes cotes d’alésage et course (83 x 92 mm).

Une autre des particularités techniques réside dans les culasses coulées en alliage au zirconium, un matériau offrant une résistance élevé à la chaleur et améliorant la conductivité thermique. Les injecteurs piézoélectriques permettent des injections multiples qui accroissent l’homogénéité du mélange et la pression d'injection varit entre 100 et 200 bars. Le rapport volumétrique est de 10,5: 1.

Enfin, la lubrification est à carter sec et les vibrations de torsion sont réduites par un volant bimasse avec absorbeur centrifuge pendulaire.



  Yvonnick Gazeau

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