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26 octobre 2005 Aérodynamique active sur le Citroën C SportLounge Le Citroën C SportLounge était l’un des concepts cars présentés au dernier salon de Francfort. Il préfigure certainement le style du futur modèle Picasso, mais ne reprendra peut-être pas ses roues de 20 pouces, le pare-brise et le toit panoramique d’une seule pièce ou ses feux à LED. Il présentait également une aérodynamique particulièrement travaillée. Le Cx atteint 0,26 et les Cz avant et arrière 0,01 et 0,02. Différents éléments techniques ont permis d’obtenir ces très bons résultats : Des conduits aérauliques de part et d’autre du bouclier avant. Ces derniers rejettent un flux d’air dans les passages de roues avant et créent un carénage virtuel. Un aileron mobile inversé, sous la structure à l’arrière du véhicule. Cet aileron inversé, actionné par un vérin, améliore les caractéristiques de portance (Cz) et contribue à la stabilité du véhicule à haute vitesse. Un système électro-mécanique piloté à l’arrière du toit. Il est constitué de micro-propulseurs (MEMS - micro electro-mechanical systems), qui créent un aileron virtuel par propulsion de jets d’air et améliorent fortement la traînée et la stabilité du véhicule à haute vitesse. Il ne faut pas oublier que la nouvelle C6 arbore un aileron mobile à l’arrière, mais plus conventionnel façon Porsche 911. Haut de page

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