D O S S I E R

Panorama des technologies du véhicule hybride


Si un système hybride thermique-électrique bien adapté permet incontestablement une réduction de la consommation de carburant et des émissions des véhicules en parcours urbain, notamment pour les bus, il n'est pas certain que son bilan écologique et économique global soit positif pour un véhicule qui accomplit essentiellement des trajets routiers. Toutefois, étant donné l'engouement général pour les véhicules hybrides, il s’agit moins pour les constructeurs de déterminer si la production d'automobiles à propulsion hybride se justifie techniquement et écologiquement, mais plutôt de répondre aux questions « quel système d'hybridation ? » et « comment exploiter rentablement ce marché potentiel ? ».

La multiplicité des systèmes et des combinaisons possibles constituant un vrai casse-tête, tant pour les classifier que pour inventorier les avantages et les inconvénients de chacun et en préférer un plutôt qu'un autre, nous nous limiterons à la description des concepts les plus intéressants et les plus prometteurs.




Contenu :
  • Page 1 : Sommaire
  • Page 2 : La propulsion thermique-électrique dans un contexte global
  • Page 3 : L'hybridation des véhicules routiers
  • Page 4 : Hybride parallèle - 1/2
  • Page 5 : Hybride parallèle - 2/2
  • Page 6 : Hybride série, Hybride série / parallèle avec embrayage de prise directe
  • Page 7 : Hybride avec transmission à double embrayage
  • Page 8 : Hybride en division de puissance – Toyota THS - 1/3
  • Page 9 : Hybride en division de puissance – Toyota THS - 2/3
  • Page 10 : Hybride en division de puissance – Toyota THS - 3/3
  • Page 11 : Hybride en division de puissance avec réducteur à 2 rapports pour MG2
  • Page 12 : Montage bi-mode en double dérivation de puissance
  • Page 13 : Allison Electric Drive Ep40 et Ep50 - 1/2
  • Page 14 : Allison Electric Drive Ep40 et Ep50 - 2/2
  • Page 15 : Montage en double dérivation de puissance plus rapports fixes
  • Page 16 : "Plug-in hybrids", Controverses
  • Page 17 : Conclusion


Auteur : François Dovat.
Date de parution : septembre 2007.
Sources : GM, GM Allison, Toyota, LuK (Schaeffler Group), Ricardo, Volvo, PSA-Peugeot Citroën, Renault, Visteon, ZF-Sachs, Hybrids News.


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