La nouvelle architecture électronique Audi E³ 1.2 donne vie à l'approche "Vorsprung durch Technik"

• Évolutive : l'architecture électronique E3 1.2, développée conjointement avec CARIAD, qui constitue un jalon orienté vers l'avenir avec de nouveaux matériels et logiciels, fait ses débuts dans l'Audi Q6 e-tron*
• Capacité de mise à jour et de mise à niveau : réseau informatique de haute performance et connectivité à haute puissance pour de nouvelles fonctions et une nouvelle expérience utilisateur
• Concept de sécurité global : une conception axée sur la sécurité et la mise à jour

Ingolstadt, 18 mars 2024 - Avec le lancement de la Plateforme Premium Electric (PPE), Audi introduit une architecture électronique entièrement nouvelle. L'E3 sera utilisée pour la première fois dans la spécification 1.2 de la gamme Audi Q6 e-tron. Le nom E3 désigne l'architecture électronique "end-to-end" (de bout en bout). Son élément principal est constitué de cinq ordinateurs à haute performance ("High Performance Computing Platform", HCP) qui couvrent toutes les fonctions du véhicule - du système de conduite et des systèmes d'assistance aux systèmes d'infodivertissement et de confort, en passant par les systèmes de sécurité et la connectivité dorsale.


L'objectif principal du développement de l'E3 1.2 était de créer une architecture électronique évolutive et à l'épreuve du temps qui puisse être utilisée dans l'ensemble du groupe Volkswagen. Le transfert des fonctions du niveau capteur-actionneur au niveau ordinateur, c'est-à-dire le découplage croissant du matériel et du logiciel, permettra une gestion fiable d'une complexité croissante dans les années à venir. Un autre axe de développement a été la mise en réseau performante et sécurisée des ordinateurs du domaine, des unités de contrôle, des capteurs et des actionneurs, afin de maîtriser des systèmes plus complexes et de favoriser la modularité. Un autre objectif est d'assurer une connectivité dorsale performante et sans faille pour les applications de données du réseau Car-to-X et les fonctions hors-bord à forte intensité de calcul. Audi introduira progressivement la nouvelle architecture électronique dans tous les futurs modèles de véhicules.


« Système nerveux » numérique avec processeurs haute performance

Cinq ordinateurs haute performance, qu'Audi appelle "plateforme informatique haute performance " ou " HCP ", forment le système central de la E3 1.2. Toutes les fonctions du véhicule sont attribuées aux ordinateurs respectifs en fonction des domaines. HCP1 est responsable du système de transmission et de la suspension, de la dynamique longitudinale et latérale, tandis que les systèmes d'aide à la conduite sont contrôlés par HCP2. Toutes les fonctions d'infodivertissement sont organisées dans le HCP3, et les fonctions de confort telles que le contrôle de l'éclairage, la climatisation et le réglage des sièges sont regroupées dans le HCP4.

Enfin, le HCP5 s'occupe du réseau interne central entre les ordinateurs du domaine et établit la connexion entre le véhicule et le monde numérique extérieur. Les grandes quantités de données échangées dans le véhicule lors des mises à jour logicielles ou entre les capteurs, les actionneurs et les processeurs des systèmes d'aide à la conduite nécessitent des connexions à large bande. C'est pourquoi, en plus des protocoles automobiles bien connus, Audi utilise la norme Gigabit Ethernet.

Tous les HCP sont dimensionnés de manière à être équipés pour de futures améliorations fonctionnelles. Par conséquent, une expérience fluide et de qualité est également garantie pour des fonctions supplémentaires et des mises à niveau ultérieures du système. Les ordinateurs haute performance du véhicule bénéficient également d'une connexion sans faille aux fonctions Car-to-X et d'un serveur dorsal pour des tâches particulièrement lourdes en termes de calcul.


Sécurisée, actualisable et prête pour des fonctions améliorées

L'E3 1.2 est conçue pour les mises à jour sans fil (over-the-air, OTA) via le réseau mobile et l'ajout de nouvelles fonctions. Elle est également très évolutive et donc conçue pour être utilisée par toutes les marques et tous les segments de véhicules. La sécurité (security-by-design) et la possibilité de mise à jour sont intégrées dans l'architecture depuis le départ. L'architecture électronique standardisée E³ 1.2 réduit la complexité tant au niveau du développement que de la production et permet de réaliser des économies d'échelle supplémentaires. Les composants logiciels respectifs sont développés par CARIAD et appliqués par Audi spécifiquement pour chaque modèle.

Cependant, la configuration du véhicule n'est pas nécessairement fixée de manière définitive lors de la livraison du véhicule. À partir de la gamme Audi Q6 e-tron, l'offre comprend des mises à jour logicielles que les clients reçoivent par voie hertzienne (OTA), c'est-à-dire via le réseau mobile du véhicule, et qu'ils peuvent commander très facilement à l'aide de l'application pour smartphone myAudi. Les mécanismes de mise à jour collectent des données dans un stockage intermédiaire jusqu'à ce que l'ensemble du logiciel soit arrivé et puisse être confirmé comme exempt d'erreurs et authentique à l'aide de ses sommes de contrôle et de ses certificats de sécurité. Pour des raisons de sécurité, le logiciel n'est pas mis à jour tant que le véhicule n'est pas à l'arrêt. De cette manière, les optimisations fonctionnelles et les améliorations sont installées. De nouvelles fonctions et options peuvent également être commandées dans le cadre de l'offre de fonctions à la demande. Cela permet à un second propriétaire, par exemple, d'adapter l'équipement du véhicule à ses souhaits personnels après l'achat.

Audi s'appuie sur un concept de sécurité complet et dynamique pour l'architecture. La nouvelle architecture dissocie plus que jamais le matériel et le logiciel. Les fonctions complexes sont transférées des unités de contrôle périphériques vers l'architecture centrale. Cela améliore la sécurité du système tout en réduisant les coûts de développement. Cette approche facilite également la mise à jour des logiciels et permet de les utiliser de manière plus polyvalente.


La digitalisation au service du confort et de l'infodivertissement

Grâce à la nouvelle architecture électronique, les clients Audi font l'expérience de la digitalisation des véhicules plus directement que jamais. La gamme Audi Q6 e-tron est dotée d'un intérieur numérique entièrement en réseau, basé sur la nouvelle architecture E3 1.2.

Elle permet d'augmenter le nombre, les dimensions et la résolution des écrans dans le véhicule. Parallèlement à l'E3, Audi introduit également une plateforme d'infodivertissement standardisée basée sur le système d'exploitation Android Automotive.

Quiconque conduira un modèle de la gamme Audi Q6 e-tron à l'avenir bénéficiera de la connectivité complète du véhicule de multiples façons. Par exemple, un assistant vocal intelligent peut contrôler un grand nombre de fonctions du véhicule, apprendre du comportement et des actions du conducteur et faire des suggestions prédictives adaptées à la situation. Comme le logiciel est continuellement mis à jour par voie hertzienne, tous les systèmes du véhicule sont toujours à jour. Grâce à la boutique d'applications tierce, les utilisateurs peuvent installer un grand nombre de leurs applications préférées directement dans la voiture et les utiliser sur l'écran du véhicule. Il est également possible d'interagir avec ces applications par le biais de la commande vocale.

    Source : Audi