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Plateformes de véhicules électriques :
nouvelle étape de conception

Plateforme CMF-EV de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi

Si certaines voitures électriques à batterie sont conçues sur des plateformes multi-énergie qui permettent une grande flexibilité de production et un partage des coûts, d’autres telles que les Renault ZOE et Nissan Leaf nécessitent des plateformes spécifiques. Leur architecture est cependant encore inspirée de celle des véhicules thermiques, avec moteur à l’avant, bac de batterie ajouté à la caisse, planche de bord encombrée de l’HVAC, etc. Les nouvelles plateformes récemment présentées – CMF-EV de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, MEB de Volkswagen et E-GMP de Hyundai Motor Group – montrent que des conceptions plus matures, libérées de requis inculqués de la période des thermiques, procurant de nouveaux avantages.

Hyundai Motor Group présentera 23 modèles BEV sur la plateforme E-GMP

Contenu :

Page 1 : Sommaire
Page 2 : Lancements de plateformes nouvelle génération
Page 3 : Plateforme « skateboard » généralisée
Page 4 : Avantages annexes de la nouvelle architecture – 1/2
Page 5 : Avantages annexes de la nouvelle architecture – 2/2
Page 6 : Bac de batterie structurel
Page 7 : Un essieu moteur
Page 8 : Deux essieux moteurs
Page 9 : Electronique de puissance nouvelle génération
Page 10 : Plateformes d’hier et de demain

Auteur : Yvonnick Gazeau
Sources : Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, Continental, Hyundai Motor Group, Porsche, Tesla, Toyota, Volkswagen
Date de parution : février 2021

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