Rendement de 38% pour un nouveau moteur essence de Toyota

Toyota Motor Corporation vient de mettre au point deux nouveaux moteurs orientés faible consommation. Ils équiperont des modèles appelés à une refonte partielle dans un proche avenir, quatorze versions de ces moteurs devant être lancées dans le monde d'ici à 2015.

L'un de ces moteurs est un groupe essence 1,3 litre à diagramme de distribution Atkinson et rapport volumétrique de 13,5 :1 afin d’améliorer le rendement thermique. En outre, pour réduire encore la consommation, Toyota fait appel à d'autres innovations, notamment un conduit d'admission redessiné créant un fort tourbillon dans le cylindre, et un système de recirculation des gaz d'échappement refroidis (vanne EGR) associé à une distribution à calage variable à commande électrique (VVT-iE). Au final, ce moteur affiche un rendement thermique maximal particulièrement élevé de 38 %. Combinées à la fonction Stop & Start et à d'autres fonctions, ces nouvelles caractéristiques autoriseront des économies de carburant d'environ 15 % (cycle d'essais japonais JC08) par rapport aux modèles actuels.

Une variante de 1,0 litre développé en partenariat avec Daihatsu Motor Co., Ltd. a obtenu un rendement thermique maximal de 37 % grâce à un conduit d'admission similaire à écoulement tourbillonnaire, une vanne EGR et un rapport volumétrique de 11,5 :1. Là encore, l'association du système Stop & Start et de différentes technologies permettront de gagner jusqu'à 30 % (cycle d'essais japonais JC08) environ sur la consommation d'essence, comparativement aux véhicules actuels.

  Yvonnick Gazeau