5/7/2019
Nouveaux produits mécatroniques révélés sur le Nova Car #2 de Novares
Le spécialiste de l'injection plastique a présenté de nouveaux produits mécatroniques avancés utilisant des capteurs piézoélectriques ou d’odeurs, des charges électromagnétiques et des écrans LCD souples.
Le groupe Novares, anciennement Mecaplast, a pris l’habitude de présenter ses innovations à la presse et à ses clients via un véhicule de démonstration. Leur 4ème démo car – Nova Car #2 – regroupe 25 solutions nouvelles relatives à la propulsion, aux pièces extérieures et à l’habitacle.
Le fournisseur de produits plastiques propose désormais des voies d’allégement pour la propulsion électrique. Des boîtiers assurent un refroidissement uniforme des cellules de batterie et le rotor d’une machine peut être doté d’inserts en plastique supportant un régime de 15 000 tr/min et une température de 70 °C. Concernant le moteur thermique, un capteur dans le module d’admission permet de contrôler des émissions inattendues ou de détecter un feu couvrant (départ de feu). Un thermostat commandé par une résistance PTC au lieu du crayon chauffant habituel pour chauffer le module d’expansion en cire améliore la durabilité et abaisse le coût. Deux solutions déjà présentées dans notre Focus tech de mars 2017 et dans notre actualité du 27 mars 2018 – répartiteur d’air avec échangeur thermique intégralement en plastique et carter d’huile multifonction dont une chauffe accélérée – sont maintenant présentées avec un niveau de maturité proche de l’industrialisation. Ce dernier permet une baisse de 1,9 g de CO2/km sur cycle NEDC.
Les portes du Nova Car #2 intègrent le système « Novahandle Swipe » qui déverrouille le véhicule avec le conducteur conservant la clé sur lui, uniquement par glissement d’un doigt sur les poignées extérieures, et ce quelques soient les conditions (pluie, froid, givre, gants, etc.). La détection est réalisée par une feuille ondulée à effet piézoélectrique placée sous une couche plastique. Ce capteur analyse la vibration émise par le passage du doigt et peut également capter un dessin réalisé sur la poignée. Les deux barres de toit et différents caches permettent d’habiller 5 caméras et 5 lidars raccordés aux écrans intérieurs.
Dans l’habitacle, la première innovation qui saute aux yeux est le grand écran central « FlexView Max » courbé en S développé en collaboration avec FlexEnable, un des leaders mondiaux des transistors organiques à couches minces et de la plastronique. L’écran est formé de deux dalles de 12,1’’ couvertes par une glace unique. Christophe Cazes, directeur innovation du groupe Novares, explique : « La forme en S permet de commander tactilement avec retour haptique en partie basse et de visualiser avec moins de différence de profondeur de champs avec la route en partie haute ».
La molette joystick « Scroll’N Feel » n’a ni crans mécaniques ni multiples contacteurs, mais un anneau qui se déforme sous l’action d’un actionneur piézoélectrique. Christophe Cazes précise : « Cette technologie de lubrifiant acoustique permet de fournir un retour de force et un crantage variables selon la commande en cours. » D’autres écrans LCD souples peuvent être placés en différents endroits de l’habitacle, notamment pour remplacer les rétroviseurs. Ces écrans peuvent avoir une longueur pouvant dépasser le mètre avec des bords à formes complexes grâce à une découpe laser.
Une des plus belles innovations est la poignée de porte intérieure « Squeeze Command » qui remplace tous les boutons de commande d’une porte par une matière intégrant une reconnaissance de mouvement. Développé par TG0, ce composant en plastique moulé par injection comprend des charges de carbone qui détectent précisément sans capteur métallique la localisation, la pression du toucher, la direction et la vitesse du mouvement. Ces signaux sont traités par des algorithmes intégrant une intelligence artificielle. François Bollier, responsable innovations de produits de carrosserie et habitacle, ajoute : « Des fonctionnalités peuvent être facilement ajoutées, que ce soit pour une montée en gamme ou une mise à jour, sans avoir à introduire de nouveaux boutons ou à en cacher d’autres. »
Novares entamera une tournée mondiale de présentations des 25 innovations du Nova Car #2 à ses clients en Europe, aux Etats-Unis, en Chine et au Japon. L'entreprise, qui se classe aujourd'hui parmi les 100 premiers équipementiers automobiles internationaux, dispose de 8 centres R&D comprenant 750 ingénieurs et techniciens.
Sa filiale Novares Venture Capital a également investi 12 millions d'euros de son fonds dans 4 start-ups et entreprises innovantes – Flexenable, APAG CoSyst, Actronika et Quad Industries – qui ont participé à l’élaboration de Nova Car #2, ainsi que CEA Tech, Daikin, Rubix, Boarding Ring et TG0. Cette dernière, entreprise britannique spécialisée dans les technologies tactiles en 3D, vient de signer un accord de développement avec Novares pour développer ensemble de nouvelles applications automobiles faisant appel à des surfaces tactiles et sensibles à la pression telles que le « Squeeze command ».
Yvonnick Gazeau
Le groupe Novares, anciennement Mecaplast, a pris l’habitude de présenter ses innovations à la presse et à ses clients via un véhicule de démonstration. Leur 4ème démo car – Nova Car #2 – regroupe 25 solutions nouvelles relatives à la propulsion, aux pièces extérieures et à l’habitacle.
Le fournisseur de produits plastiques propose désormais des voies d’allégement pour la propulsion électrique. Des boîtiers assurent un refroidissement uniforme des cellules de batterie et le rotor d’une machine peut être doté d’inserts en plastique supportant un régime de 15 000 tr/min et une température de 70 °C. Concernant le moteur thermique, un capteur dans le module d’admission permet de contrôler des émissions inattendues ou de détecter un feu couvrant (départ de feu). Un thermostat commandé par une résistance PTC au lieu du crayon chauffant habituel pour chauffer le module d’expansion en cire améliore la durabilité et abaisse le coût. Deux solutions déjà présentées dans notre Focus tech de mars 2017 et dans notre actualité du 27 mars 2018 – répartiteur d’air avec échangeur thermique intégralement en plastique et carter d’huile multifonction dont une chauffe accélérée – sont maintenant présentées avec un niveau de maturité proche de l’industrialisation. Ce dernier permet une baisse de 1,9 g de CO2/km sur cycle NEDC.
Les portes du Nova Car #2 intègrent le système « Novahandle Swipe » qui déverrouille le véhicule avec le conducteur conservant la clé sur lui, uniquement par glissement d’un doigt sur les poignées extérieures, et ce quelques soient les conditions (pluie, froid, givre, gants, etc.). La détection est réalisée par une feuille ondulée à effet piézoélectrique placée sous une couche plastique. Ce capteur analyse la vibration émise par le passage du doigt et peut également capter un dessin réalisé sur la poignée. Les deux barres de toit et différents caches permettent d’habiller 5 caméras et 5 lidars raccordés aux écrans intérieurs.
Dans l’habitacle, la première innovation qui saute aux yeux est le grand écran central « FlexView Max » courbé en S développé en collaboration avec FlexEnable, un des leaders mondiaux des transistors organiques à couches minces et de la plastronique. L’écran est formé de deux dalles de 12,1’’ couvertes par une glace unique. Christophe Cazes, directeur innovation du groupe Novares, explique : « La forme en S permet de commander tactilement avec retour haptique en partie basse et de visualiser avec moins de différence de profondeur de champs avec la route en partie haute ».
La molette joystick « Scroll’N Feel » n’a ni crans mécaniques ni multiples contacteurs, mais un anneau qui se déforme sous l’action d’un actionneur piézoélectrique. Christophe Cazes précise : « Cette technologie de lubrifiant acoustique permet de fournir un retour de force et un crantage variables selon la commande en cours. » D’autres écrans LCD souples peuvent être placés en différents endroits de l’habitacle, notamment pour remplacer les rétroviseurs. Ces écrans peuvent avoir une longueur pouvant dépasser le mètre avec des bords à formes complexes grâce à une découpe laser.
Une des plus belles innovations est la poignée de porte intérieure « Squeeze Command » qui remplace tous les boutons de commande d’une porte par une matière intégrant une reconnaissance de mouvement. Développé par TG0, ce composant en plastique moulé par injection comprend des charges de carbone qui détectent précisément sans capteur métallique la localisation, la pression du toucher, la direction et la vitesse du mouvement. Ces signaux sont traités par des algorithmes intégrant une intelligence artificielle. François Bollier, responsable innovations de produits de carrosserie et habitacle, ajoute : « Des fonctionnalités peuvent être facilement ajoutées, que ce soit pour une montée en gamme ou une mise à jour, sans avoir à introduire de nouveaux boutons ou à en cacher d’autres. »
Novares entamera une tournée mondiale de présentations des 25 innovations du Nova Car #2 à ses clients en Europe, aux Etats-Unis, en Chine et au Japon. L'entreprise, qui se classe aujourd'hui parmi les 100 premiers équipementiers automobiles internationaux, dispose de 8 centres R&D comprenant 750 ingénieurs et techniciens.
Sa filiale Novares Venture Capital a également investi 12 millions d'euros de son fonds dans 4 start-ups et entreprises innovantes – Flexenable, APAG CoSyst, Actronika et Quad Industries – qui ont participé à l’élaboration de Nova Car #2, ainsi que CEA Tech, Daikin, Rubix, Boarding Ring et TG0. Cette dernière, entreprise britannique spécialisée dans les technologies tactiles en 3D, vient de signer un accord de développement avec Novares pour développer ensemble de nouvelles applications automobiles faisant appel à des surfaces tactiles et sensibles à la pression telles que le « Squeeze command ».
Yvonnick Gazeau
