13/06/2023
La technologie de ZF permet à Tevva de développer un système de freinage régénératif jusqu'à quatre fois plus efficace
Friedrichshafen, Allemagne, 13 juin 2023. En tant que fournisseur privilégié et partenaire de développement, ZF a travaillé avec succès avec le constructeur britannique de véhicules électriques Tevva sur le développement du système de freinage régénératif de son camion électrique de 7,5 tonnes. Dans ce cadre, ZF a collaboré étroitement avec les ingénieurs de Tevva pour intégrer son système de freinage électronique (EBS) dans les camions électriques zéro émission de Tevva.
« Notre large portefeuille de produits et notre compétence en matière de systèmes, dont le système de freinage électronique standard de ZF, permettent à de nouveaux et innovants acteurs du marché, tels que Tevva, de bénéficier d'un délai de mise sur le marché plus court. Leur engagement et leur expertise en matière d'ingénierie agile nous ont permis de répondre à nos exigences strictes en matière de sécurité et de mener à bien notre projet. Nous sommes impatients de voir les premiers camions Tevva sur les routes », a déclaré Heiko Eggers, Head of EMEA Application Engineering for Braking and ADAS de la division Commercial Vehicle Solutions (CVS) de ZF.
Uzair Jilani, Lead Engineer, Drive and Brake Systems, de Tevva, poursuit : « Nous avons travaillé dur pour obtenir l'aval de l'un des équipementiers de rang 1 les plus importants au monde. La collaboration avec ZF est une étape cruciale dans la dynamique que nous sommes en train de créer en tant que constructeur de camions. Le système a été adapté pour être utilisé avec notre système de régénération ; lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, la majeure partie du « freinage » est assurée par la régénération, si bien que le système d'entraînement ralentit le véhicule ».
« Le système de freinage conventionnel est toujours nécessaire pour arrêter complètement le camion, mais cette double sécurité est un excellent moyen d'améliorer l'efficacité de la conduite. Cela signifie également que le matériel est moins sollicité, ce qui prolonge la durée de vie du système de freinage à long terme. »
En travaillant à la mise au point de l'unité de contrôle du véhicule (VCU) du camion électrique et à l'amélioration de la compatibilité avec le système de freinage électronique (EBS), les ingénieurs de Tevva ont répondu avec succès à une série de critères de tests rigoureux pour le camion Tevva. Le résultat est un système qui récupère jusqu'à quatre fois plus d'énergie qu'un système de freinage à air comprimé classique, optimisant ainsi l'autonomie du poids lourd en question. La mise en œuvre de l'EBS permet une incorporation sans risque du freinage par récupération jusqu'à 180 kW, alors que le système de freinage à air comprimé traditionnel limitait la récupération passive à environ 40 kW pour des raisons de sécurité. Le système ainsi adapté a été testé sur la piste d'essai de ZF à Jeversen, en Allemagne, dans des conditions, sur des pentes et sur des types de surface très variés.
Les avancées technologiques permettent au système de freinage électronique moderne de contrôler la combinaison du freinage par friction avec le moteur électrique, réduisant ainsi l'usure des freins. Le système transmet électroniquement la demande de décélération du conducteur à tous les composants du système de freinage afin de réduire le temps de réponse, d'équilibrer les forces de freinage, de faciliter le freinage et d'assurer une gestion efficace des freins.
Le véhicule électrique à batterie BEV (Battery-Electric Vehicle) de 7,5 tonnes de Tevva est entré en production en série sur le site londonien de l'entreprise cette année. Il sera suivi d'un camion électrique à hydrogène de 7,5 tonnes, qui bénéficie d'un prolongateur d'autonomie à l'hydrogène qui porte l'autonomie du véhicule à 354 miles (570 km). Le Tevva BEV a une autonomie de 227 kilomètres avec sa batterie de 105 kWh en une seule charge et est idéal pour les flottes de livraison urbaine et du dernier kilomètre.
Source : ZF
« Notre large portefeuille de produits et notre compétence en matière de systèmes, dont le système de freinage électronique standard de ZF, permettent à de nouveaux et innovants acteurs du marché, tels que Tevva, de bénéficier d'un délai de mise sur le marché plus court. Leur engagement et leur expertise en matière d'ingénierie agile nous ont permis de répondre à nos exigences strictes en matière de sécurité et de mener à bien notre projet. Nous sommes impatients de voir les premiers camions Tevva sur les routes », a déclaré Heiko Eggers, Head of EMEA Application Engineering for Braking and ADAS de la division Commercial Vehicle Solutions (CVS) de ZF.
Uzair Jilani, Lead Engineer, Drive and Brake Systems, de Tevva, poursuit : « Nous avons travaillé dur pour obtenir l'aval de l'un des équipementiers de rang 1 les plus importants au monde. La collaboration avec ZF est une étape cruciale dans la dynamique que nous sommes en train de créer en tant que constructeur de camions. Le système a été adapté pour être utilisé avec notre système de régénération ; lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, la majeure partie du « freinage » est assurée par la régénération, si bien que le système d'entraînement ralentit le véhicule ».
« Le système de freinage conventionnel est toujours nécessaire pour arrêter complètement le camion, mais cette double sécurité est un excellent moyen d'améliorer l'efficacité de la conduite. Cela signifie également que le matériel est moins sollicité, ce qui prolonge la durée de vie du système de freinage à long terme. »
En travaillant à la mise au point de l'unité de contrôle du véhicule (VCU) du camion électrique et à l'amélioration de la compatibilité avec le système de freinage électronique (EBS), les ingénieurs de Tevva ont répondu avec succès à une série de critères de tests rigoureux pour le camion Tevva. Le résultat est un système qui récupère jusqu'à quatre fois plus d'énergie qu'un système de freinage à air comprimé classique, optimisant ainsi l'autonomie du poids lourd en question. La mise en œuvre de l'EBS permet une incorporation sans risque du freinage par récupération jusqu'à 180 kW, alors que le système de freinage à air comprimé traditionnel limitait la récupération passive à environ 40 kW pour des raisons de sécurité. Le système ainsi adapté a été testé sur la piste d'essai de ZF à Jeversen, en Allemagne, dans des conditions, sur des pentes et sur des types de surface très variés.
Les avancées technologiques permettent au système de freinage électronique moderne de contrôler la combinaison du freinage par friction avec le moteur électrique, réduisant ainsi l'usure des freins. Le système transmet électroniquement la demande de décélération du conducteur à tous les composants du système de freinage afin de réduire le temps de réponse, d'équilibrer les forces de freinage, de faciliter le freinage et d'assurer une gestion efficace des freins.
Le véhicule électrique à batterie BEV (Battery-Electric Vehicle) de 7,5 tonnes de Tevva est entré en production en série sur le site londonien de l'entreprise cette année. Il sera suivi d'un camion électrique à hydrogène de 7,5 tonnes, qui bénéficie d'un prolongateur d'autonomie à l'hydrogène qui porte l'autonomie du véhicule à 354 miles (570 km). Le Tevva BEV a une autonomie de 227 kilomètres avec sa batterie de 105 kWh en une seule charge et est idéal pour les flottes de livraison urbaine et du dernier kilomètre.
Source : ZF
