07/04/2025
Hyundai dévoile Nouveau NEXO : Un FCEV au design audacieux et aux technologies dernier cri
- Hyundai a dévoilé Nouveau NEXO à l'occasion de l'édition 2025 du salon de la mobilité de Séoul, un lancement qui marque une étape clé dans le domaine de la mobilité hydrogène
- Nouveau NEXO annonce une autonomie de plus de 700 km après un ravitaillement de cinq minutes
- Grâce à son design extérieur ‘Art of Steel’ et à son confort intérieur optimisé, NEXO voit sa compétitivité renforcée sur le segment des SUV.
- La deuxième génération de NEXO se distingue par un vaste espace intérieur et des équipements d’agrément d'avant-garde, dont des sièges relaxants aux places avant et un volume de chargement accru
- Fort de son groupe propulseur optimisé à l’efficience et à la durabilité améliorées, Nouveau NEXO inaugure un tout nouveau moteur électrique couplé à un onduleur à haute efficacité
- Nouveau NEXO bénéficie de nombreuses améliorations aérodynamiques et se veut le premier FCEV à offrir une capacité de remorquage notable, un véritable atout qui contribue à accroître sa polyvalence
- NEXO bénéficie de systèmes avancés d'aide à la conduite et d’équipements de protection anticollision de tout premier ordre, garantissant ainsi une protection optimale à son conducteur et à ses passagers
- Hyundai réaffirme son leadership mondial dans le domaine de la mobilité hydrogène, lequel s’inscrit dans le cadre de son engagement à devenir un fournisseur de solutions intelligentes sur l’ensemble du spectre de la mobilité
- Nouveau NEXO annonce une autonomie de plus de 700 km après un ravitaillement de cinq minutes
- Grâce à son design extérieur ‘Art of Steel’ et à son confort intérieur optimisé, NEXO voit sa compétitivité renforcée sur le segment des SUV.
- La deuxième génération de NEXO se distingue par un vaste espace intérieur et des équipements d’agrément d'avant-garde, dont des sièges relaxants aux places avant et un volume de chargement accru
- Fort de son groupe propulseur optimisé à l’efficience et à la durabilité améliorées, Nouveau NEXO inaugure un tout nouveau moteur électrique couplé à un onduleur à haute efficacité
- Nouveau NEXO bénéficie de nombreuses améliorations aérodynamiques et se veut le premier FCEV à offrir une capacité de remorquage notable, un véritable atout qui contribue à accroître sa polyvalence
- NEXO bénéficie de systèmes avancés d'aide à la conduite et d’équipements de protection anticollision de tout premier ordre, garantissant ainsi une protection optimale à son conducteur et à ses passagers
- Hyundai réaffirme son leadership mondial dans le domaine de la mobilité hydrogène, lequel s’inscrit dans le cadre de son engagement à devenir un fournisseur de solutions intelligentes sur l’ensemble du spectre de la mobilité
Hyundai Motor Company a présenté aujourd’hui Nouveau NEXO, son SUV électrique de taille moyenne alimenté par une pile à combustible, dans le cadre de son lancement mondial au salon de la mobilité de Séoul en Corée du Sud. Ce lancement constitue une étape clé dans le domaine de la mobilité hydrogène.
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L’adoption d'un nouveau système de pile à combustible et l’optimisation du groupe propulseur ont permis une amélioration des performances
Le groupe propulseur de Nouveau NEXO a fait l’objet d’importantes améliorations. Ces différentes évolutions sont centrées autour de la pile à combustible et du système de propulsion électrique (PE) qui ont été optimisés pour accroître la puissance et les performances du véhicule.
Ces mesures d’optimisation sont complétées par l’adoption d'un nouveau moteur électrique, qui accroît la puissance du système PE ainsi que la capacité de la batterie. Il en résulte une puissance combinée qui a été portée de 135 kW à 190 kW, tandis que la batterie a vu sa puissance doubler, passant de 40 kW à 80 kW. À la faveur de ces différentes améliorations, Nouveau NEXO revendique un temps d'accélération de 0 à 100 km/h de 7,8 secondes[7], en net progrès par rapport aux 9,2 secondes de son prédécesseur, garantissant ainsi une excellente capacité d’accélération et une grande fluidité dans les dépassements.
La pile à hydrogène délivre désormais une puissance brute maximale de 110 kW, en hausse de 16 %, tandis que le nouveau moteur électrique développe une puissance pouvant atteindre 150 kW. La pile à combustible offre également une meilleure capacité de fonctionnement à basses températures et une plus grande durabilité, notamment de sa membrane, tout en présentant une structure cellulaire aux performances homogènes. Elle bénéficie également d’une fonction antigel baptisée ‘Wake Up’ et d'autres mesures d'optimisation qui améliorent les conditions de conduite par temps froid et la facilité de démarrage tout au long de l’année.
En outre, Nouveau NEXO offre une plus grande capacité de stockage d’hydrogène tout en conservant l’habitabilité de son prédécesseur. Le système de pile à hydrogène doit son autonomie des plus compétitives à un meilleur rendement énergétique ainsi qu’à la capacité accrue du réservoir d'hydrogène - qui s'établit désormais à 6,69 kg, contre 6,33 kg pour le modèle précédent – et à une meilleure densité de stockage de l’hydrogène.
Les différentes améliorations aérodynamiques apportées au véhicule, notamment au niveau de son soubassement, ainsi que l’optimisation de la gestion des écoulements d’air ont permis de réduire la traînée et d’accroître le rendement énergétique. Nouveau NEXO affiche en outre un excellent niveau de bruits et vibrations qui a été optimisé par l’adoption de pneus à absorption acoustique et de technologies telles que le système ANC-R (Active Noise Control-Road) qui permet de neutraliser les bruits de la route, améliorant ainsi le raffinement de conduite du véhicule – notamment à l’accélération et sur routes accidentées. Pour un champ d’utilisation encore plus large, les versions européennes de Nouveau NEXO offrent jusqu’à 1 000 kg de capacité de remorquage.
NEXO bénéficie en outre du nouveau système e-Handling qui améliore encore les performances de conduite et la tenue de route du véhicule grâce à une régulation optimisée du couple du moteur électrique. En ajustant la puissance du moteur électrique, ce système permet d’optimiser la motricité du véhicule, tout en améliorant la réactivité et la stabilité de la direction.
NEXO fait appel à un système de freinage intelligent à récupération d'énergie qui contribue à améliorer l’agrément de conduite en réglant automatiquement le niveau de freinage régénératif en fonction des données de navigation et de la distance des véhicules circulant en amont. Disponible au niveau mondial, ce système utilise des données cartographiques étendues[8] pour mieux s’adapter aux spécificités de la route empruntée (ex. : présence de zones à risque, de virages et de ralentisseurs). Il permet de réduire les interventions du conducteur en gérant automatiquement la décélération du véhicule en mode roue libre, et en ajustant la distance par rapport aux autres véhicules.
Le groupe propulseur de Nouveau NEXO a fait l’objet d’importantes améliorations. Ces différentes évolutions sont centrées autour de la pile à combustible et du système de propulsion électrique (PE) qui ont été optimisés pour accroître la puissance et les performances du véhicule.
Ces mesures d’optimisation sont complétées par l’adoption d'un nouveau moteur électrique, qui accroît la puissance du système PE ainsi que la capacité de la batterie. Il en résulte une puissance combinée qui a été portée de 135 kW à 190 kW, tandis que la batterie a vu sa puissance doubler, passant de 40 kW à 80 kW. À la faveur de ces différentes améliorations, Nouveau NEXO revendique un temps d'accélération de 0 à 100 km/h de 7,8 secondes[7], en net progrès par rapport aux 9,2 secondes de son prédécesseur, garantissant ainsi une excellente capacité d’accélération et une grande fluidité dans les dépassements.
La pile à hydrogène délivre désormais une puissance brute maximale de 110 kW, en hausse de 16 %, tandis que le nouveau moteur électrique développe une puissance pouvant atteindre 150 kW. La pile à combustible offre également une meilleure capacité de fonctionnement à basses températures et une plus grande durabilité, notamment de sa membrane, tout en présentant une structure cellulaire aux performances homogènes. Elle bénéficie également d’une fonction antigel baptisée ‘Wake Up’ et d'autres mesures d'optimisation qui améliorent les conditions de conduite par temps froid et la facilité de démarrage tout au long de l’année.
En outre, Nouveau NEXO offre une plus grande capacité de stockage d’hydrogène tout en conservant l’habitabilité de son prédécesseur. Le système de pile à hydrogène doit son autonomie des plus compétitives à un meilleur rendement énergétique ainsi qu’à la capacité accrue du réservoir d'hydrogène - qui s'établit désormais à 6,69 kg, contre 6,33 kg pour le modèle précédent – et à une meilleure densité de stockage de l’hydrogène.
Les différentes améliorations aérodynamiques apportées au véhicule, notamment au niveau de son soubassement, ainsi que l’optimisation de la gestion des écoulements d’air ont permis de réduire la traînée et d’accroître le rendement énergétique. Nouveau NEXO affiche en outre un excellent niveau de bruits et vibrations qui a été optimisé par l’adoption de pneus à absorption acoustique et de technologies telles que le système ANC-R (Active Noise Control-Road) qui permet de neutraliser les bruits de la route, améliorant ainsi le raffinement de conduite du véhicule – notamment à l’accélération et sur routes accidentées. Pour un champ d’utilisation encore plus large, les versions européennes de Nouveau NEXO offrent jusqu’à 1 000 kg de capacité de remorquage.
NEXO bénéficie en outre du nouveau système e-Handling qui améliore encore les performances de conduite et la tenue de route du véhicule grâce à une régulation optimisée du couple du moteur électrique. En ajustant la puissance du moteur électrique, ce système permet d’optimiser la motricité du véhicule, tout en améliorant la réactivité et la stabilité de la direction.
NEXO fait appel à un système de freinage intelligent à récupération d'énergie qui contribue à améliorer l’agrément de conduite en réglant automatiquement le niveau de freinage régénératif en fonction des données de navigation et de la distance des véhicules circulant en amont. Disponible au niveau mondial, ce système utilise des données cartographiques étendues[8] pour mieux s’adapter aux spécificités de la route empruntée (ex. : présence de zones à risque, de virages et de ralentisseurs). Il permet de réduire les interventions du conducteur en gérant automatiquement la décélération du véhicule en mode roue libre, et en ajustant la distance par rapport aux autres véhicules.
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Caractéristiques techniques de Nouveau NEXO
Dimensions (mm)
Longueur : 4 750
Empattement : 2 790
Largeur : 1 865
Hauteur : 1 640 (1 673 avec barres de toit)
Pneus
225/55R18 (18”), 245/45R19 (19”)
Capacité de chargement (en litres)
1 719 (derrière 1e rangée) / 993 (derrière 2e rangée). Chiffres basés sur la norme SAE
Puissance de la pile à combustible
110 kW (brute) / 94 kW (nette)
Puissance combinée
150 kW (205 chevaux) traction (350 Nm)
Batterie haute tension
Puissance : 80 kW
Efficacité énergétique : 2,64 kWh
Réservoir d'hydrogène
Volume : 162,6 litres (54,2 x 3)
H2 utilisable : jusqu'à 6,69 kg
Autonomie cible (norme du ministère sud-coréen du Commerce de l'Industrie et de l'Energie)
+700 km (Finition GL avec jantes 18 pouces, modèle destiné au marché coréen)
Consommation de carburant maxi prévisionnelle (norme du ministère sud-coréen du Commerce de l'Industrie et de l'Energie)
97,9 km/kg (Finition GL avec jantes 18 pouces, modèle destiné au marché coréen)
Performances (valeur résultant d’essais réalisés en interne ; finition GL destinée au marché coréen avec jantes de 18 pouces)
Vitesse maxi : 179 km/h
0 à 100 km/h : 7,8 secondes
Source : Hyundai Motor
Dimensions (mm)
Longueur : 4 750
Empattement : 2 790
Largeur : 1 865
Hauteur : 1 640 (1 673 avec barres de toit)
Pneus
225/55R18 (18”), 245/45R19 (19”)
Capacité de chargement (en litres)
1 719 (derrière 1e rangée) / 993 (derrière 2e rangée). Chiffres basés sur la norme SAE
Puissance de la pile à combustible
110 kW (brute) / 94 kW (nette)
Puissance combinée
150 kW (205 chevaux) traction (350 Nm)
Batterie haute tension
Puissance : 80 kW
Efficacité énergétique : 2,64 kWh
Réservoir d'hydrogène
Volume : 162,6 litres (54,2 x 3)
H2 utilisable : jusqu'à 6,69 kg
Autonomie cible (norme du ministère sud-coréen du Commerce de l'Industrie et de l'Energie)
+700 km (Finition GL avec jantes 18 pouces, modèle destiné au marché coréen)
Consommation de carburant maxi prévisionnelle (norme du ministère sud-coréen du Commerce de l'Industrie et de l'Energie)
97,9 km/kg (Finition GL avec jantes 18 pouces, modèle destiné au marché coréen)
Performances (valeur résultant d’essais réalisés en interne ; finition GL destinée au marché coréen avec jantes de 18 pouces)
Vitesse maxi : 179 km/h
0 à 100 km/h : 7,8 secondes
Source : Hyundai Motor
