Traction avant hydrostatique, boîte robotisée « off road » et maîtrise de la consommation chez Renault Trucks

Initialement commercialisé sur la gamme TGA par MAN, le système Addidrive Assist de Poclain Hydraulics est aussi proposé par Renault Trucks sur le Premium Lander OptiTrack. Il s’agit en l’occurrence d’une transmission hydrostatique sur l’essieu avant qui transforme temporairement un tracteur 4x2 conventionnel en 4x4 sans les inconvénients de poids, coût, consommation et encombrement inhérents à une transmission toutes roues motrices conventionnelle. Le montage de Renault Trucks diffère de celui de MAN en ce sens que la pompe à cylindrée variable est entraînée directement par le moteur et non en sortie de boîte de vitesses.

En outre, la plupart des véhicules de la gamme « Construction » de Renault Trucks peuvent être équipées de la boîte robotisée OptiDriver+ complétée d’un logiciel « off road » qui adapte parfaitement la stratégie de changement de rapports à des situations difficiles, comme nous avons pu le tester sur piste d’essai. Simultanément, Renault Trucks a présenté à la presse son programme OptiFuel de formation des chauffeurs qui aide les entreprises à abaisser la consommation de carburant de leurs véhicules.

• Page 1 : Sommaire
• Page 2 : Traction avant hydrostatique : principe
• Page 3 : Moteurs hydrostatiques dans les moyeux
• Page 4 : Implantation du système Optitrack
• Page 5 : Pompe à pistons axiaux et plateau oscillant
• Page 6 : Applications et avantages
• Page 7 : Au volant - 1/2
• Page 8 : Au volant - 2/2
• Page 9 : Optifuel : maîtrise de la consommation - 1/2
• Page 10 : Optifuel : maîtrise de la consommation - 2/2