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Le moteur électrique à rotor bobiné, libéré de la contrainte des aimants permanents
Projet Renault et Valeo d’un moteur synchrone à rotor bobiné de haute densité de puissance
Les moteurs électriques synchrones à aimants permanents dominent le marché de la propulsion des véhicules électriques. Cependant, la technologie synchrone à rotor bobiné offre un intérêt grandissant auprès des constructeurs en raison de leur fonctionnement sans aimants nécessitant l’emploi de terres rares aux multiples inconvénients. Renault et BMW, principaux constructeurs commercialisant ce type de machine, ainsi que de nombreux équipementiers, apportent continuellement des améliorations en termes de densité de puissance et de rendement.
Contenu :
1 - Quatre principales technologies en automobile2 - Évolution du marché des machines électriques dédiées à la propulsion automobile
3 - Le fardeau des aimants permanents
4 - Description du moteur électrique à rotor bobiné
5 - Un rotor typique
6 - Avantages / inconvénients des moteurs à rotor bobiné
7 - Un refroidissement interne devenu nécessaire
8 - Stator à épingles à cheveux
9 - La révolution du rotor sans balais
10 - Rendement : large plage
 Auteur : Yvonnick Gazeau Sources : BMW, BorgWarner, Mahle, P3 Automotive, Renault, Valeo, Vitesco Technologies, ZF Date de parution : juillet 2024 |
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