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Mercedes-Benz 320 CDI (OM 642)
un V6 diesel puissant, compact et léger
Un V6 à 72° de 3 litres qui vient d'être présenté remplace les 5 et 6 cylindres en ligne de Mercedes. Le nouvel OM 642 incorpore les dernières technologies mécaniques, électroniques, de dynamique des fluides et de contrôle des émissions. Il ne pèse que 208 kg, soit 12 de moins que le V6 concurrent d'Audi dont la puissance est identique mais la réserve de couple inférieure. En outre, une version prototype munie d'une turbosuralimentation séquentielle à 2 étages par 3 turbocompresseurs a été partiellement dévoilée au salon de Genève et sera sans doute commercialisée bientôt.
Contenu :
- Page 1 : Introduction,
- Page 2 : Architecture générale - distribution,
- Page 3 : Bloc-cylindres,
- Page 4 : Embiellage,
- Page 5 : Injection,
- Page 6 : Admission - turbosuralimentation,
- Page 7 : Lubrification / refroidissement / contrôle des émissions,
- Page 8 : Version à turbosuralimentation séquentielle,
- Page 9 : Comparaison,
- Page 10 : La production du moteur à Berlin-Marienfelde (1/3),
- Page 11 : La production du moteur à Berlin-Marienfelde (2/3),
- Page 12 : La production du moteur à Berlin-Marienfelde (3/3).
 Auteur : François Dovat. Source : DaimlerChrysler, Hydro aluminium. Date de parution : avril 2005. |
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