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Les solutions d’augmentation d’autonomie pour les véhicules électriques
53 kWh de batterie dans l’Exagon Furtive-eGT
Après de nombreux essais infructueux depuis un siècle, les constructeurs tentent désormais de placer la propulsion électrique dans le marché automobile. Même si la route du succès paraît encore longue, cette technologie semble aujourd’hui inéluctable : une percée est suscitée par le développement des batteries lithium-ion qui délivrent quatre fois plus d’énergie massique que celles au plomb. Les batteries restent cependant le point faible du véhicule car elles impliquent une autonomie restreinte et un coût encore trop élevé. Plusieurs solutions et évolutions sont possibles. Notre précédent dossier « Optimisation de la consommation pour la traction électrique » traitait, comme son nom l’indique, de la réduction des consommations électriques. Ce nouveau dossier fait une synthèse des différentes solutions, actuelles et à venir, de recharge des batteries et de prolongation d’autonomie.
La recharge sans fil en station en étude par Delphi
Contenu :
- Page 1 : Sommaire
- Page 2 : Supputations sur les batteries
- Page 3 : Les systèmes de recharge : les puissances - 1/2
- Page 4 : Les systèmes de recharge : les puissances - 2/2
- Page 5 : Les systèmes de recharge : les modes de charge
- Page 6 : Les systèmes de recharge : les types de prises
- Page 7 : L’échange de batterie
- Page 8 : La recharge sans fil en station - 1/2
- Page 9 : La recharge sans fil en station - 2/2
- Page 10 : La recharge sans fil en mouvement
- Page 11 : Les prolongateurs d’autonomie thermiques : modes de fonctionnement
- Page 12 : Les prolongateurs d’autonomie thermiques : différentes offres - 1/2
- Page 13 : Les prolongateurs d’autonomie thermiques : différentes offres - 2/2
- Page 14 : Les prolongateurs d’autonomie à pile à hydrogène - 1/2
- Page 15 : Les prolongateurs d’autonomie à pile à hydrogène - 2/2
- Page 16 : Les autres solutions de prolongateur d’autonomie - 1/2
- Page 17 : Les autres solutions de prolongateur d’autonomie - 2/2
- Page 18 : Conclusion
 Auteur : Yvonnick Gazeau Sources : Audi, AVL, BMW, Delphi, Ford, General Motors, Jaguar, Mercedes, Renault, Schneider Electric, SymbioFCell, Tesla, Toyota Date de parution : juin 2014 |
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