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L’industrie automobile réinvente le moteur électrique – Partie 1/2
Moteur synchrone à aimants permanents et stator à épingles à cheveux chez BorgWarner
Depuis l’invention du moteur électrique il y a près de 200 ans, son usage s’est généralisé au point qu’il est devenu omniprésent dans de nombreux domaines. Tout a-t-il été inventé ? Il faut croire que non car depuis le déploiement récent des voitures électriques et hybrides, l'industrie automobile l’adapte à ses contraintes : amélioration du rendement (qui n’est pas aussi parfait que trop souvent annoncé), augmentation de densité de puissance, réduction de masse, d'encombrement et de coût. Parmi toutes les technologies de machines électriques, seules quelques-unes ont été choisies par les constructeurs et équipementiers.
Ce dossier rappelle le principe de fonctionnement des moteurs électriques utilisés en automobile, puis présente les évolutions marquantes concernant la conception des stators. Une seconde partie traite des évolutions des rotors, du refroidissement et de la transmission.
Moteur ZF de l’écurie de Formule E Venturi pour la saison 2017
Contenu :
- 1 - Processus d'attraction magnétique
- 2 - Moteur synchrone ou asynchrone
- 3 - Moteur à réluctance variable
- 4 - Technologies des stators
- 5 - Stator à bobines radiales
- 6 - Stator à épingles à cheveux
- 7 - Stator à enroulements ondulés – 1/2
- 8 - Stator à enroulements ondulés – 2/2
 Auteur : Yvonnick Gazeau Sources : Audi, BMW, BorgWarner, Chevrolet, Honda, Schaeffler, Tesla, Toyota, Valeo, VW, ZF Date de parution : mars 2020 |
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