Moteurs électriques 30 000 tr/min pour voitures de grande série ?

 

 

Le régime maxi des moteurs électriques est passé en moyenne de 8 000 tr/min à près de 15 000 en une dizaine d'années, afin principalement d’augmenter leur puissance. Plusieurs constructeurs commercialisent, sur des véhicules de niche, des machines atteignant 20 000 ou 25 000 tr/min, et très prochainement 30 000 tr/min seront proposés par quelques marques chinoises. À l’instar du moteur thermique, cette montée en régime pourrait également évoluer vers le downsizing, permettant de réduire masse et quantité de matières onéreuses ou critiques, voire leur coût. Plusieurs constructeurs et équipementiers travaillent sur le sujet. En contrepartie, les challenges techniques sont nombreux et il est intéressant de noter de nouveaux compromis et l'arrivée de solutions innovantes.

 

Contenu :

  1 - Initialement pour un marché de niche
  2 - Quelques très hauts régimes pour des usages niches ou spécifiques
  3 - Nombreux intérêts pour les voitures de grande série
  4 - Challenges moteur
      4.1 - Antagonisme régime / efforts
      4.2 - Compromis sur les pertes fer et pertes cuivre
      4.3 - Vaincre la force centrifuge
      4.4 - Canaliser le refroidissement
  5 - Challenges onduleur
  6 - Challenges réducteur
      6.1 - Concevoir une forte démultiplication
      6.2 - Rendement vs frottements