Les réducteurs des moteurs électriques : un développement plus subtil qu’il n’y paraît

Il semble surprenant qu’il y ait chez les constructeurs et équipementiers autant de discussions autour d’un démultiplicateur de vitesse de rotation à rapport unique, un mécanisme pourtant utilisé depuis les débuts de l’automobile. Il y a cependant deux différences essentielles entre les moteurs thermiques et électriques : les seconds tournent 2 à 4 fois plus vite que les premiers et produisent un couple 2 fois supérieur. Ces contraintes élevées imposées au réducteur génèrent de nouvelles problématiques de frottements (engrenages, roulements, joints), de bruit (sifflement et bourdonnement) et de vibrations (flexion, désalignement, accouplement moteur / réducteur).

Auteur : Yvonnick Gazeau
Sources : BorgWarner, Cetim, Marelli, SIA/AFM, SMT, Volkswagen
Date de parution : avril 2024