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Honda 1.6 i-DTEC
Tendances et contre-tendances technologiques
Honda dispose au Japon d’un département « moteurs diesel » exclusivement dédié au marché européen. L’histoire interne raconte que son ingénieur en chef, Kenichi Nagahiro, n’était pas un farouche défenseur du diesel et qu’il aurait œuvré pour que le comportement de ces moteurs se rapproche du ceux d’un à essence. Aujourd’hui à la retraite, un de ses disciples Tetsuya Miyake, a eu la responsabilité de développer le 4 cylindres 1.6 i-DTEC, le second produit de ce département après le 2.2 i-CTDI lancé sur l’Accord en 2003 et mis à jour l’année dernière (i-DTEC).
Le 1.6 i-DTEC de 88 kW (120 ch) à 4000 tr/min équipera la Civic puis le CR-V. Si le moteur reprend les technologies récentes de ses concurrents européens, les gènes Honda ont influencé sa conception sur les plans mécanique et thermodynamique.
 Auteur : Yvonnick Gazeau Source : Honda Date de parution : janvier 2013 |
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