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TotalEnergies intègre un refroidissement
par semi-immersion dans une batterie
de grande série

 

La majorité des systèmes de refroidissement de batterie utilise des plaques froides évacuant la chaleur via une surface réduite des cellules. Permettant une plus grande capacité d’absorption de la chaleur et une répartition de température plus homogène, le refroidissement par immersion des cellules dans un liquide caloporteur est actuellement exploré par les constructeurs, certainement en vue d’applications haut de gamme dans un premier temps. Fournisseur d’huiles diélectriques capables d’assurer cette fonction, TotalEnergies Lubrifiants a implémenté cette solution sur le pack batterie d’une Volvo XC 90 hybride rechargeable, tout en conservant les cellules d’origine préalablement refroidies par plaques froides. Principaux avantages de ce projet conduit en partenariat avec Ricardo : la puissance de charge passe de 3,7 kW à 22 kW, divisant le temps de recharge par 4, une efficacité de refroidissement multipliée par 7 et une réduction du poids et du coût de la voiture.

Auteur : Yvonnick Gazeau
Source : TotalEnergies Lubrifiants / Congrès SIA Powertrain & Energy
Date de parution : octobre 2022

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