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Plateforme électrique Volkswagen : pourquoi deux moteurs fondamentalement différents ?
La plateforme MEB, qui équipera 27 véhicules électriques pour les marques du groupe VW à fin 2022, est conçue pour être dotée soit d’un seul moteur placé sur l’essieu arrière, soit d’un moteur par essieu, tous développés par le constructeur. Le moteur arrière (APP 310) est de type synchrone à aimants permanents et il entraîne une transmission à sortie parallèle alors que le frontal est asynchrone et est accolé à une transmission coaxiale. Les raisons de ces choix sont techniques, liées à leur usages différents.
 Auteur : Yvonnick Gazeau Source : Volkswagen Date de parution : septembre 2020 |
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