IFR
In Frame Response. L'IFR réduit la charge du réseau VAN en assemblant une requête avec une réponse formant une seule trame et permet ainsi de diminuer le débit. | |
Abonnez-vous aux dossiers
dossiers et Focus tech
-
→ Particulier Abonnement réservé à un usage personnel : 66 € (55 € ht)
-
→ Enseignement Abonnement pour les enseignants d'un même établissement : 72.5 € ht pour 12 mois (87 € ttc)
Abonnement pour les enseignants et les élèves d'un même établissement : 110 € ht pour 12 mois (132 € ttc) -
→ Société Abonnement pour une société : à partir de 110 € ht pour 12 mois (132 € ttc)
Abonnez-vous à la newsletter
à la newsletter bimensuelle
Vous serez informés des derniers dossiers, focus techniques, actus et communiqués de presse
Prochainement
- Trois transmissions actives aux roues droite/gauche comparées par GKN Automotive
- Les premiers moteurs-roues trouvent leur marché
- Publication par Porsche d’un brevet de moteur thermique à 6-temps
- Bosch Engineering et Ligier développent un prototype à moteur hydrogène afin de parfaire leurs connaissances
- Projet IBIS : une chaîne de propulsion électrique profondément repensée
Dossiers récents
- Moteur électrique à fils ronds ou à épingles à cheveux ?
- Pourquoi le moteur à combustion perdurera-t-il dans des compétitions automobile majeures ?
- Le moteur électrique à rotor bobiné, exempt des contraintes des aimants permanents
- Les différents systèmes d’injection d’hydrogène des moteurs thermiques
- Les moteurs électriques à flux axial, champions de la densité de couple
Focus tech récents
- Trois transmissions actives aux roues droite/gauche comparées par GKN Automotive
- Moteur électrique à double rotor et haut rendement de DeepDrive
- Le développement continu par Valeo d’une transmission à 2 rapports pour propulsion électrique
- Nouveaux moteurs électriques dédiés aux véhicules haut de gamme Audi et Porsche
- Bancs d’essais spécifiques et uniques du Cetim
