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Nouveaux et futurs moteurs Audi 3.0 V6 TDI
Les 25 ans du TDI sont l’occasion pour Audi de présenter la nouvelle génération du moteur 3.0 V6. Ce moteur est également un démonstrateur des technologies les plus récentes appliquées au diesel : FAP-SCR Euro 6 ultra-compact, injection 2000 bars, turbosuralimentation séquentielle ou capteur de pression de combustion. Le constructeur a également présenté les prochaines évolutions prévues à court et moyen termes. Une variante avec post-dépollution plus performante sera commercialisée mais c’est surtout la première application du compresseur électrique qui a retenu notre attention. La version la plus puissante des deux moteurs prototypes approche les 130 ch/litre et sa PME atteint 31,8 bars (21 bars sur le dernier 3.0 TDI mono-turbo, 13,3 bars sur le 2.5 TDI de 1989). L’emploi de ce nouveau composant développé par Valeo est fait de façon ciblée et impose une nouvelle architecture électrique.
Contenu :
- Page 1 : Sommaire
- Page 2 : Stratégie de développement des moteurs diesel
- Page 3 : Norme Euro 6 : évolutions de la post-dépollution
- Page 4 : Frottements et programmes de refroidissement
- Page 5 : Injection et suralimentation
- Page 6 : Distribution : évolutions continues
- Page 7 : 3.0 V6 TDI biturbo
- Page 8 : 3.0 V6 TDI avec compresseur électrique - 1/2
- Page 9 : 3.0 V6 TDI avec compresseur électrique - 2/2
- Page 10 : Récapitulatif des versions de la nouvelle génération du 3.0 V6 TDI
août 2014
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