Les technologies exposées en détail au Mondial de l’automobile de Paris 2008

HALL 1
Alfa Romeo : moteur Diesel double suralimentation séquentielle
Citroën C4 WRC HYmotion4 : récupération électrique de l’énergie
Mazda SISS : fonction Stop-start assistée par combustion
Mazda RX8 Hydrogène
Mercedes : moteur 2.2 CDI double suralimentation séquentielle
Mercedes : boîte automatique avec embrayage multidisque MCT 7
Michelin Active Wheel : moyeu de roue intégrant le moteur électrique, la suspension active et les freins
Nissan : distribution variable continue VVEL
Nissan GTR en coupe
Porsche Cayenne Hybride mis à nu
Porsche : boîte PDK à double embrayage
Porsche : moteur boxer à injection directe Porsche : barre stabilisatrice active
Renault : moteur V6 dCi à taux élevé d'EGR
Renault : direction sur essieu arrière
Valeo : Commande électromagnétique des soupapes
Volvo : prototype à moteurs électriques intégré dans les roues

HALL 2.2
MCE-5 : moteur à rapport volumétrique variable et dernières évolutions

HALL 3
Aisin : boîtes automatiques, transmission hybride, moteurs électriques de moyeu de roue
Dura Shift'n'Park : actionnement du frein de stationnement par le levier de vitesse
Dura : porte coulissante sans rail
Honda : pile à combustible à flux vertical
JTEC : directions, Torsen
Mitsubushi : transmission intégrale Lancer Evolution avec SH-AWD

HALL 4
Audi : pont à vecteur de couple
Bentley : moteur W12 449 kW (600 ch)
Bentley : disque de frein céramique 420 mm
Honeywell : gamme turbos, dont turbo double étage séquentielle
Lexus : moteur/transmission hybride, moteur double injection
Toyota : moteur 1.33 VVT-i avec système Stop-start à roue libre
Toyota iQ : détails technologiques
Toyota Prius en coupe
Volkswagen : boîte à double embrayage à sec

HALL 5.2
Kia : boîte à double embrayage à sec
Saab : pont arrière Haldex avec autobloquant




  Yvonnick Gazeau