30/1/2009
Evolutions des moteurs de la Toyota Yaris
La Toyota Yaris va disposer du nouveau moteur 1,33 VVT-I déjà annoncé sur les iQ et Urban Cruiser. Développé pour optimiser l’économie de carburant, il est doté d’un calage variable des arbres à cames d’admission et d’échappement dual VVT-i, d’une course longue et d’un rapport volumétrique élevé pour une injection indirecte : 11,5. Il développe une puissance de 74 kW (101 ch) et un couple de 132 Nm à 3800 tr/min. Ce moteur a aussi la particularité de proposer une fonction Stop-Start unique déjà présentée dans notre actualité du 7 octobre 2008. Combinées aux évolutions sur la masse, l’aérodynamisme et la boîte de vitesses (6ème rapport et frottements), la Yaris perd 21 g/km de CO2 comparée à celle avec l’ancien moteur 1,3.
Le moteur 1,0 offre lui aussi quelques évolutions qui permettent de descendre à 115 g/km de CO2, soit un gain de 10%. Ce 3 cylindres adopte un nouveau système de coupure d’alimentation qui coupe l’injection lors des changements de vitesse. Il est aussi un des rares moteurs à disposer d’un système EGR pour accroître le rendement. Enfin le moteur est lubrifié avec une huile de plus faible viscosité.
Yvonnick Gazeau
Le moteur 1,0 offre lui aussi quelques évolutions qui permettent de descendre à 115 g/km de CO2, soit un gain de 10%. Ce 3 cylindres adopte un nouveau système de coupure d’alimentation qui coupe l’injection lors des changements de vitesse. Il est aussi un des rares moteurs à disposer d’un système EGR pour accroître le rendement. Enfin le moteur est lubrifié avec une huile de plus faible viscosité.
Yvonnick Gazeau
