20 avril 2021
Projet européen « CoacHyfied » : FEV pilote le développement de piles à combustible pour des autocars climatiquement neutres
Aix-la-Chapelle, 20.04.2021 - Le projet européen « CoacHyfied », coordonné par FEV, l'un des principaux fournisseurs de services de développement au monde, vient d’être lancé. En réponse aux objectifs fixés dans les différents accords sur le climat, le projet vise à identifier les problématiques existantes et à élaborer des solutions adaptées en développant et en exploitant six autocars à pile à combustible dans les transports publics et commerciaux, pour de courts ou de longs trajets. Le consortium « CoacHyfied » est composé de 14 entreprises issues des domaines du développement, de la technologie et de la science. La phase de démonstration en conditions réelles d’utilisation des bus a commencé en début d'année et durera trois ans. L’ensemble du projet porte sur une durée de 5 ans à compter de début 2021.
« L'interconnexion étroite du marché intérieur européen et un trafic en constante augmentation requièrent une stratégie commune pour atteindre les objectifs climatiques ambitieux qui ont été fixés - en particulier dans le secteur des transports », déclare le professeur Stefan Pischinger, président et PDG de FEV Group. « Pour le transport longue distance de personnes et de marchandises, la solution pile à combustible accouplée à une chaine de traction électrique est une alternative technologique appropriée, à laquelle nous répondons précisément avec « CoacHyfied ».
Les piles à combustible sont considérées comme l'une des formes de propulsion les plus prometteuses pour atteindre les objectifs climatiques dans le secteur des transports. De plus, cette technologie démontre tout son potentiel en matière de transport longue distance. Elle est particulièrement intéressante pour les applications à fort couple nécessitant des puissances élevées, comme les autocars. En effet, l’aptitude à couvrir de longues distances offertes par la pile à combustible se combine à des temps de recharge courts. Grâce à l'utilisation de « l'hydrogène vert », son fonctionnement est sans émission. Certaines sociétés de transport profitent déjà de ces avantages et utilisent de plus en plus des systèmes pile à combustible dans leurs bus urbains.
Cependant, il n'y avait jusqu’alors pas de cas connu de développement de ces systèmes de piles à combustible en Europe. Avec « CoacHyfied », cela va maintenant changer. Au cours du projet, deux types d'autocars seront étudiés : des autocars à pile à combustible récents d'origine constructeurs et des autobus existants reconvertis à la propulsion à pile à combustible. Ainsi, le consortium proposera des solutions permettant grâce à un rétrofit une réutilisation de châssis techniquement en bon état. « De cette manière, les flottes de véhicules existantes peuvent continuer à être utilisées de manière climatiquement neutre tout en préservant les ressources existantes », déclare le professeur Pischinger.
De plus, des pistes dans l'utilisation de la technologie des réservoirs de 350 ou 700 bars sont à l'étude afin de répondre de façon économique aux demandes évolutives au niveau des performances et des applications. L'utilisation de « l'hydrogène vert » au cours du projet fournira également des informations précieuses sur la logistique aux fournisseurs d'énergie aux futurs exploitants des bus équipés d’une pile à combustible.
Données du projet « CoacHyfied »
Durée : de janvier 2021 à décembre 2025
Partenaires du projet :
Source : FEV
« L'interconnexion étroite du marché intérieur européen et un trafic en constante augmentation requièrent une stratégie commune pour atteindre les objectifs climatiques ambitieux qui ont été fixés - en particulier dans le secteur des transports », déclare le professeur Stefan Pischinger, président et PDG de FEV Group. « Pour le transport longue distance de personnes et de marchandises, la solution pile à combustible accouplée à une chaine de traction électrique est une alternative technologique appropriée, à laquelle nous répondons précisément avec « CoacHyfied ».
Les piles à combustible sont considérées comme l'une des formes de propulsion les plus prometteuses pour atteindre les objectifs climatiques dans le secteur des transports. De plus, cette technologie démontre tout son potentiel en matière de transport longue distance. Elle est particulièrement intéressante pour les applications à fort couple nécessitant des puissances élevées, comme les autocars. En effet, l’aptitude à couvrir de longues distances offertes par la pile à combustible se combine à des temps de recharge courts. Grâce à l'utilisation de « l'hydrogène vert », son fonctionnement est sans émission. Certaines sociétés de transport profitent déjà de ces avantages et utilisent de plus en plus des systèmes pile à combustible dans leurs bus urbains.
Cependant, il n'y avait jusqu’alors pas de cas connu de développement de ces systèmes de piles à combustible en Europe. Avec « CoacHyfied », cela va maintenant changer. Au cours du projet, deux types d'autocars seront étudiés : des autocars à pile à combustible récents d'origine constructeurs et des autobus existants reconvertis à la propulsion à pile à combustible. Ainsi, le consortium proposera des solutions permettant grâce à un rétrofit une réutilisation de châssis techniquement en bon état. « De cette manière, les flottes de véhicules existantes peuvent continuer à être utilisées de manière climatiquement neutre tout en préservant les ressources existantes », déclare le professeur Pischinger.
De plus, des pistes dans l'utilisation de la technologie des réservoirs de 350 ou 700 bars sont à l'étude afin de répondre de façon économique aux demandes évolutives au niveau des performances et des applications. L'utilisation de « l'hydrogène vert » au cours du projet fournira également des informations précieuses sur la logistique aux fournisseurs d'énergie aux futurs exploitants des bus équipés d’une pile à combustible.
Données du projet « CoacHyfied »
Durée : de janvier 2021 à décembre 2025
Partenaires du projet :
- FEV Europe GmbH (consortium leader)
- Ballard Power Systems Europe A/S
- Coventry University
- ElringKlinger Fuelcell Systems Austria GmbH
- I SEE Electric Busses GmbH
- Ford Otomotiv Sanayi A.S.
- Otokar A.S.
- RWTH Aachen University
- Engie Energie Serives
- HyPORT
- KIWA Nederland BV
- Dobeles Autobus parks
- NPROXX B.V
- Trezors
- Support de projet :
- Innovation Green
Source : FEV
