01/06/2025
AstaZero dévoile le centre d’essais le plus abouti au monde
- Le centre d’essais AstaZero, exploité par RISE – Research Institutes of Sweden –, présente la première installation 6G en EDGE computing conçue pour repousser les limites des communications routières et véhiculaires.
- Une fiabilité des systèmes de véhicules connectés de 99,999 % atteinte pour la première fois.
- Des systèmes avancés, propulsés par l’intelligence artificielle, prêts à relever les défis les plus exigeants dans la course mondiale à la suprématie des véhicules connectés.
Les opérateurs télécoms, les ingénieurs en IA et les constructeurs automobiles du monde entier unissent leurs forces pour maîtriser un écosystème de plus en plus interconnecté et complexe. À mesure que les réseaux 3G internationaux sont mis hors service, les systèmes critiques pour le trafic, l’économie et les missions d’urgence (police, ambulances, pompiers) doivent être mis à niveau et adaptés afin de s’intégrer parfaitement aux infrastructures 6G et aux technologies émergentes. AstaZero s’est associé à ses fournisseurs pour lancer cette technologie de pointe, permettant d’atteindre une fiabilité de communication entre véhicules de 99,999 %, marquant ainsi le plus grand bond en avant dans l’évaluation des véhicules depuis une génération.
Aujourd’hui, presque chaque véhicule neuf – voiture, camion ou bus – est équipé d’un ensemble de capteurs destinés à assister le conducteur (freinage d’urgence, maintien de trajectoire, etc.) et d’un système d’informations sur les conditions routières ou de circulation. La prochaine génération de scénarios de communication critique – V2X (« vehicle to everything ») – permet aux véhicules de partager les informations issues de leurs capteurs, caméras et systèmes internes avec d'autres véhicules, les piétons à proximité, les infrastructures routières et les systèmes de ville intelligente. Cela libérera tout le potentiel de cet écosystème et permettra aux véhicules dotés ou non d’intelligence artificielle d’interagir entre eux via les réseaux EDGE.
Le calcul en périphérie (EDGE Computing) est un modèle qui consiste à rapprocher les ressources informatiques (puissance de traitement, stockage de données, applications) des appareils ou des utilisateurs qui consomment ou génèrent les données. En matière de conduite autonome, l’EDGE Computing permet aux véhicules de réagir aux informations des capteurs en temps réel, sans attendre que les données soient traitées dans un centre de données distant. En traitant les données localement, cette technologie réduit le besoin de transmission vers un cloud centralisé, ce qui améliore la bande passante, la latence, la consommation d’énergie, la confidentialité et, surtout, la fiabilité.
Garantir une fiabilité de 99,999 % nécessite non seulement des tests au niveau de chaque capteur individuel, mais aussi des tests sur des systèmes intégrés et collaboratifs — une tâche qui était jusqu'à présent pratiquement impossible. Il s'agit d'une avancée cruciale dans le développement des véhicules autonomes, de l'automatisation industrielle et des sociétés connectées, car elle permet de tester des objets et situations virtuels dans des scénarios limités uniquement par l’imagination des ingénieurs et les capacités technologiques des véhicules.
L’écosystème des véhicules de demain sera sans aucun doute entièrement connecté. La connectivité sans fil permettra aux véhicules d’interagir et de communiquer avec les infrastructures environnantes — par exemple, en modifiant les signaux pour arrêter ou rediriger la circulation afin de donner la priorité à un
véhicule d’urgence en intervention. Le lancement des nouvelles installations d’AstaZero marque une nouvelle ère pour l’industrie automobile tout en réinventant les méthodes d’essai sur piste telles que nous les connaissons.
Dans un avenir où des systèmes de transport hautement automatisés renforceront la sécurité et permettront une communication fluide entre véhicules et infrastructures, ce réseau de tests intelligent contribuera à optimiser les flux de circulation, réduire les embouteillages, limiter les émissions polluantes et, in fine, transformer la mobilité urbaine en une expérience plus fluide et plus efficace pour tous.
Lors d’essais en conditions réelles portant sur des scénarios de trafic complexes, le nouveau système s’appuie sur des outils d’orchestration pour gérer et transmettre des données critiques, notamment le positionnement précis et les signaux de contrôle, entre divers objets en test : véhicules autonomes, cyclistes, piétons, motos et équipements physiques tels que les feux de signalisation. L’essor de la technologie des drones, notamment en milieu urbain, bénéficiera également de la fiabilité et de la polyvalence offertes pour éprouver une multitude de scénarios jusqu’ici inaccessibles.
Le centre d’essais AstaZero est le seul site ouvert et neutre en Europe, voire dans le monde, proposant un niveau technologique aussi avancé pour des essais de transport. Il offre à toutes les marques l’opportunité d’accéder à des tests impartiaux et à des données d’évaluation uniques.
« À l’avenir, la communication ne proviendra pas toujours des capteurs embarqués sur le véhicule lui-même, mais parfois des capteurs installés sur l’infrastructure connectée ou de ceux d’un autre véhicule. Dans ces systèmes, trois facteurs clés sont cruciaux : la fiabilité, l’ultra-rapidité de transmission et la prise de décision intelligente. Pourtant, la vérité amère est que, sans une approche de test globale, harmonieuse et intégrée, rien ne garantit que véhicules et infrastructures disposeront des capacités nécessaires pour assurer, en toute confiance, le plus haut niveau de sécurité au sein de cet écosystème connecté », a déclaré Peter Janevik, PDG de RISE AstaZero.
Le principal objectif des essais des nouvelles technologies véhicules et trafic est d’accroître la sécurité et la fiabilité. Alors que les constructeurs innovent pour réduire le nombre d’accidents, il est essentiel de soumettre ces technologies à des tests poussés jusqu’à leurs limites absolues si l’on veut qu’elles soient viables sur le plan commercial.
Un écosystème plus sûr pour les véhicules et les piétons sera l’un des résultats majeurs des technologies éprouvées chez AstaZero. Les études montrent que, dans les villes européennes, les accidents sont en hausse, en particulier ceux impliquant des poids lourds, des piétons et des cyclistes. La tendance à la baisse du nombre d’accidents routiers en Europe s’est estompée : alors qu’elle atteignait −10 % en 2019, la réduction n’a plus été que de −1 % en 2023. Le nouveau centre d’essais répondra directement à cette problématique en améliorant la communication et en réduisant la latence entre véhicules et infrastructures.
- Une fiabilité des systèmes de véhicules connectés de 99,999 % atteinte pour la première fois.
- Des systèmes avancés, propulsés par l’intelligence artificielle, prêts à relever les défis les plus exigeants dans la course mondiale à la suprématie des véhicules connectés.
Les opérateurs télécoms, les ingénieurs en IA et les constructeurs automobiles du monde entier unissent leurs forces pour maîtriser un écosystème de plus en plus interconnecté et complexe. À mesure que les réseaux 3G internationaux sont mis hors service, les systèmes critiques pour le trafic, l’économie et les missions d’urgence (police, ambulances, pompiers) doivent être mis à niveau et adaptés afin de s’intégrer parfaitement aux infrastructures 6G et aux technologies émergentes. AstaZero s’est associé à ses fournisseurs pour lancer cette technologie de pointe, permettant d’atteindre une fiabilité de communication entre véhicules de 99,999 %, marquant ainsi le plus grand bond en avant dans l’évaluation des véhicules depuis une génération.
Aujourd’hui, presque chaque véhicule neuf – voiture, camion ou bus – est équipé d’un ensemble de capteurs destinés à assister le conducteur (freinage d’urgence, maintien de trajectoire, etc.) et d’un système d’informations sur les conditions routières ou de circulation. La prochaine génération de scénarios de communication critique – V2X (« vehicle to everything ») – permet aux véhicules de partager les informations issues de leurs capteurs, caméras et systèmes internes avec d'autres véhicules, les piétons à proximité, les infrastructures routières et les systèmes de ville intelligente. Cela libérera tout le potentiel de cet écosystème et permettra aux véhicules dotés ou non d’intelligence artificielle d’interagir entre eux via les réseaux EDGE.
Le calcul en périphérie (EDGE Computing) est un modèle qui consiste à rapprocher les ressources informatiques (puissance de traitement, stockage de données, applications) des appareils ou des utilisateurs qui consomment ou génèrent les données. En matière de conduite autonome, l’EDGE Computing permet aux véhicules de réagir aux informations des capteurs en temps réel, sans attendre que les données soient traitées dans un centre de données distant. En traitant les données localement, cette technologie réduit le besoin de transmission vers un cloud centralisé, ce qui améliore la bande passante, la latence, la consommation d’énergie, la confidentialité et, surtout, la fiabilité.
Garantir une fiabilité de 99,999 % nécessite non seulement des tests au niveau de chaque capteur individuel, mais aussi des tests sur des systèmes intégrés et collaboratifs — une tâche qui était jusqu'à présent pratiquement impossible. Il s'agit d'une avancée cruciale dans le développement des véhicules autonomes, de l'automatisation industrielle et des sociétés connectées, car elle permet de tester des objets et situations virtuels dans des scénarios limités uniquement par l’imagination des ingénieurs et les capacités technologiques des véhicules.
L’écosystème des véhicules de demain sera sans aucun doute entièrement connecté. La connectivité sans fil permettra aux véhicules d’interagir et de communiquer avec les infrastructures environnantes — par exemple, en modifiant les signaux pour arrêter ou rediriger la circulation afin de donner la priorité à un
véhicule d’urgence en intervention. Le lancement des nouvelles installations d’AstaZero marque une nouvelle ère pour l’industrie automobile tout en réinventant les méthodes d’essai sur piste telles que nous les connaissons.
Dans un avenir où des systèmes de transport hautement automatisés renforceront la sécurité et permettront une communication fluide entre véhicules et infrastructures, ce réseau de tests intelligent contribuera à optimiser les flux de circulation, réduire les embouteillages, limiter les émissions polluantes et, in fine, transformer la mobilité urbaine en une expérience plus fluide et plus efficace pour tous.
Lors d’essais en conditions réelles portant sur des scénarios de trafic complexes, le nouveau système s’appuie sur des outils d’orchestration pour gérer et transmettre des données critiques, notamment le positionnement précis et les signaux de contrôle, entre divers objets en test : véhicules autonomes, cyclistes, piétons, motos et équipements physiques tels que les feux de signalisation. L’essor de la technologie des drones, notamment en milieu urbain, bénéficiera également de la fiabilité et de la polyvalence offertes pour éprouver une multitude de scénarios jusqu’ici inaccessibles.
Le centre d’essais AstaZero est le seul site ouvert et neutre en Europe, voire dans le monde, proposant un niveau technologique aussi avancé pour des essais de transport. Il offre à toutes les marques l’opportunité d’accéder à des tests impartiaux et à des données d’évaluation uniques.
« À l’avenir, la communication ne proviendra pas toujours des capteurs embarqués sur le véhicule lui-même, mais parfois des capteurs installés sur l’infrastructure connectée ou de ceux d’un autre véhicule. Dans ces systèmes, trois facteurs clés sont cruciaux : la fiabilité, l’ultra-rapidité de transmission et la prise de décision intelligente. Pourtant, la vérité amère est que, sans une approche de test globale, harmonieuse et intégrée, rien ne garantit que véhicules et infrastructures disposeront des capacités nécessaires pour assurer, en toute confiance, le plus haut niveau de sécurité au sein de cet écosystème connecté », a déclaré Peter Janevik, PDG de RISE AstaZero.
Le principal objectif des essais des nouvelles technologies véhicules et trafic est d’accroître la sécurité et la fiabilité. Alors que les constructeurs innovent pour réduire le nombre d’accidents, il est essentiel de soumettre ces technologies à des tests poussés jusqu’à leurs limites absolues si l’on veut qu’elles soient viables sur le plan commercial.
Un écosystème plus sûr pour les véhicules et les piétons sera l’un des résultats majeurs des technologies éprouvées chez AstaZero. Les études montrent que, dans les villes européennes, les accidents sont en hausse, en particulier ceux impliquant des poids lourds, des piétons et des cyclistes. La tendance à la baisse du nombre d’accidents routiers en Europe s’est estompée : alors qu’elle atteignait −10 % en 2019, la réduction n’a plus été que de −1 % en 2023. Le nouveau centre d’essais répondra directement à cette problématique en améliorant la communication et en réduisant la latence entre véhicules et infrastructures.
Source : AstaZero
