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GM Duramax 4500 (LMK)
Un diesel extraordinaire victime de la crise


Sera-t-il finalement produit ou pas ? Les conditions économiques de GM étant catastrophiques, le constructeur avait renoncé à ou avait été dans l’impossibilité de financer une chaîne de production pour ce V8 innovant et particulièrement compact. Pourtant le développement du nouveau 4,5 litres était terminé et il devait remplacer le Duramax de 6,6 litres, qui est dès lors toujours produit.
Tout comme sur le nouveau Ford PowerStroke, un unique turbocompresseur est logé dans la vallée centrale et le bloc moteur est en fonte à graphite vermiculaire (CGI). Cependant, la distribution se fait ici par 4 arbres à cames en tête, comme sur les moteurs européens. Ce diesel brille aussi par l’absence de collecteurs d’admission et d’échappement. Par ailleurs, une nouvelle solution de rigidification des chapeaux de paliers est appliquée.



Auteur : François Dovat
Source : General Motors
Date de parution : juillet 2010




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