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L’effet de sol actif sur une supercar homologuée route, par Gordon Murray
Après la Chaparral 2J de 1970, la Brabham BT46B présentée au Grand Prix de Suède 1978 a marqué l’histoire de la Formule 1 par son immense ventilateur sous l’aileron arrière, et surtout après avoir gagné dès sa première course aux mains de Niki Lauda, démontrant ainsi sa supériorité aérodynamique. Sa botte secrète : un effet de sol dans des pontons latéraux, obtenu non pas par la vitesse du véhicule mais grâce à ce ventilateur entraîné par le moteur. Son ingénieur, l’emblématique Gordon Murray, nous refait le coup cette année avec une supercar de route : la T.50. Par ailleurs selon le mode choisi, le conducteur/pilote peut accroître la déportance ou réduire la traînée aérodynamique.
 Auteur : Yvonnick Gazeau Source : Gordon Murray Automotive Date de parution : septembre 2020 |
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