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Jaguar V6 diesel à
turbosuralimentation séquentielle parallèle



Lorsqu’un nouveau moteur est lancé en production, il n’est jamais aux limites de ses possibilités, ni en cylindrée ni en puissance. D’ailleurs ces limites sont floues ; elles peuvent toujours être repoussées plus ou moins loin et plus ou moins aisément grâce à des améliorations successives. Ainsi en est-il pour le V6 DT17 de Ford – PSA, désigné AJ-V6D chez Jaguar et qui vient d’apparaître sur la nouvelle XF en version 3 litres avec une turbosuralimentation séquentielle parallèle originale. Bien que procurant des performances largement suffisantes, la version initiale de ce moteur, montée également sur les Peugeot 407, 607, Citroën C5 et C6, était inférieure tant en cylindrée qu’en puissance à la concurrence allemande.
Cette situation est désormais terminée grâce à cette nouvelle variante qui vient atterrir dans les plates-bandes du fameux BMW M57TUD30 avec turbosuralimentation régulée à 2 étages inauguré en 2004 sur la 535d.



Auteur : François Dovat
Sources : Honeywell-Garret, Jaguar
Date de parution : mars 2009



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