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Nouveau moteur Jaguar V8 5.0
Calage, doubles cames et longueur de tubulure pilotés
Les deux versions disposent des mêmes évolutions, la partie suralimentation étant remplacée par une admission sophistiquée avec tubulures d’admission à géométrie variable sur la variante atmosphérique. Par ailleurs, la distribution bénéficie d’un double profil de cames et d’un calage variable original (VCT) des 4 arbres à cames : sa commande hydraulique réduit de 85% le besoin en énergie en provenance de la pompe à huile.
 Auteur : Yvonnick Gazeau Sources : Jaguar, BorgWarner, INA. Date de parution : juin 2009 |
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