L'accès aux Dossiers, Focus Techs et Innovations est réservé aux abonnés et aux personnes disposant d'un code d'accès, à renseigner
ci-dessous. A défaut, vous pouvez accéder à tous les contenus en souscrivant dès à présent un abonnement annuel pour
particulier, société ou enseignement.
Il vous est également possible d'acheter un code permanent pour consulter le dossier sélectionné. Merci.
Fonctionnement, architecture et technologie des moteurs d'automobile
2ème partie :
bloc moteur, cylindres et paliers
V8 Alfa Romeo Montreal
Généralement coulé d'une seule pièce, le bloc-cylindres constitue le bâti du moteur et c'est de loin son plus gros composant, celui dans lequel ou sur lequel les autres organes sont confinés ou fixés. C'est aussi celui moyennant lequel le moteur est relié à la caisse ou au châssis du véhicule, par l'intermédiaire de supports souples.
Le bloc-cylindres peut prendre des conformations très diverses dépendant de l'architecture générale du moteur, de son nombre de cylindres, des technologies retenues et des matériaux utilisés. Les progrès des procédés de fonderie permettent aujourd'hui de couler des blocs-cylindres aux formes aussi étonnamment complexes que précises et devant lesquelles un métallurgiste du début du 20ème siècle serait béat d'admiration.
Contenu :
Honda 2.2 i-CTDi
- Page 1 : Sommaire
- Page 2 : Fonctions et configuration du bloc-cylindres (ou bloc-moteur)
- Page 3 : Matériau - 1/2
- Page 4 : Matériau - 2/2
- Page 5 : Chemises de cylindres
- Page 6 : Alusil
- Page 7 : Nikasil
- Page 8 : Lokasil
- Page 9 : Projection de poudre par plasma
- Page 10 : Bloc-cylindres composite aluminium - magnésium
- Page 11 : Paliers de ligne d'arbre - 1/2
- Page 12 : Paliers de ligne d'arbre - 2/2
- Page 13 : Carters des moteurs à cylindres opposés - 1/2
- Page 14 : Carters des moteurs à cylindres opposés - 2/2
- Page 15 : Plan de joint de culasse ouvert (open deck) ou à tablature (closed deck) - 1/2
- Page 16 : Plan de joint de culasse ouvert (open deck) ou à tablature (closed deck) - 2/2
- Page 17 : Cylindres siamois - Bloc-moteur partagé verticalement
- Page 18 : Moteurs refroidis à air
 Auteur : François Dovat. Date de parution : janvier 2007. Illustrations: Alfa Romeo, Audi, BMW, DaimlerChrysler, Fiat, GM, Hatz, Honda, Junkers, Kolbenschmidt Pierburg, LN Engineering, MAN, MTZ, Offenhauser, Perfectbore, Porsche, Subaru, Tupy, VM Motori, Volvo. |
Accès abonnés
Vous disposez d'un code dossier ?
Vous souhaitez acheter* un code pour le dossier :
<< Fonctionnement, architecture et technologie des moteurs d'automobile 2ème partie : bloc moteur, cylindres et paliers >>
(* offre réservée aux particuliers)
- Un enregistrement du dossier obtenu sur l'ordinateur du destinataire est autorisé.
- Toute publication, copie, diffusion ou retransmission de ces informations est strictement interdite sans l'accord écrit d’Auto-innovations.com. Toutes les informations de ce dossier restent la propriété exclusive d’Auto-innovations EURL.
- L'achat d'un dossier est exclusivement réservé aux particuliers. Les sociétés et établissements scolaires doivent souscrire à un abonnement.
Vous souhaitez souscrire un abonnement
Particulier :
Abonnement réservé à un usage personnel : 55 € (66 € ttc)
Etablissements scolaires :
- Enseignants d'un même établissement : 72.5 € ht / 12 mois (87 € ttc)
- Enseignants et élèves d'un même établissement : 110 € ht / 12 mois (132 € ttc)
Société : Abonnez votre société à partir de 110 € ht / 12 mois (132 € ttc)
Abonnement réservé à un usage personnel : 55 € (66 € ttc)
Etablissements scolaires :
- Enseignants d'un même établissement : 72.5 € ht / 12 mois (87 € ttc)
- Enseignants et élèves d'un même établissement : 110 € ht / 12 mois (132 € ttc)
Société : Abonnez votre société à partir de 110 € ht / 12 mois (132 € ttc)
