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  • Et si le succès de la voiture électrique dépendait du moteur thermique, grâce au prolongateur d’autonomie ?
  • Les semi-conducteurs SiC s’imposent dans les véhicules électriques
  • Le moteur thermique redéfini pour accompagner les véhicules à prolongateur d’autonomie
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449 Focus Techs sur 449
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2008
  • BMW bouleverse l’architecture des V8 turbosuralimentés
    - février 2008
  • L’adaptation du moteur BMW V12 à l’hydrogène
    - février 2008


    • 2007
  • Xpark!, l’application de la logique floue pour le stationnement semi-automatique
    - décembre 2007
  • Crash-test détaillé de l’aménagement intérieur d’un véhicule utilitaire léger
    - décembre 2007
  • Le R152a, l’alternative surprise de la future climatisation Delphi
    - décembre 2007
  • Diesotto, le moteur à combustion CAI de Mercedes
    - décembre 2007
  • Renault Active Drive, le retour des 4 roues directrices
    - décembre 2007
  • La formule 1 montre la voie pour la récupération d’énergie
    - novembre 2007
  • Le catalyseur à effet turbulent d’Emitec
    - novembre 2007
  • Le disque de frein Dual Cast de Brembo
    - novembre 2007
  • A nouveau des vilebrequins sur roulements ?
    - octobre 2007
  • L’échangeur air-eau Valeo, l’intercooler de l’avenir
    - octobre 2007
  • Mazda2, un exemple de travail d’allègement
    - octobre 2007
  • L’approche Model-Based Design (MBD) Le MBD aide les ingénieurs automobile à poursuivre le rythme soutenu de l’innovation
    - septembre 2007
  • L’aide au maintien dans la voie de circulation La Lexus LS460 est en conduite automatique
    - septembre 2007
  • Roadster Mercedes-Benz McLaren SLR Il découvre sa coque en fibres de carbone
    - août 2007
  • Appui-tête motorisé de précollision arrière Encore une première mondiale pour la Lexus LS460
    - août 2007
  • Honda FCX ConceptLa voiture à hydrogène la plus évoluée
    - août 2007
  • Double arbre à cames coaxial pour le V10 de la Dodge Viper 2008
    - juillet 2007
  • Le freinage hybride électro-hydraulique EHC de Continental
    - juillet 2007
  • ContTech révolutionne la courroie des CVTs !
    - juillet 2007
  • Zeroshift : invention géniale ou fumisterie ?
    - juin 2007
  • ZF 8HP : 8 rapports pour consommer moins de carburant
    - juin 2007
  • Le frein électromécanique EMB de Siemens VDO
    - juin 2007
  • La validation du frein de stationnement électrique du Citroën C4 Picasso
    - juin 2007
  • ZF et Ford développent un train avant à moyeu découplé
    - juin 2007
  • La détection de la somnolence à l’aube de la réalité
    - mai 2007
  • Les technologies du Shell Eco-Marathon 2007
    - mai 2007
  • L’injection directe à jet direct de BMW
    - mai 2007
  • Le système BMW de récupération de l’énergiede freinage par l’alternateur
    - mai 2007
  • L’actionneur de boîte automatique DURA sur Citroën C4 Picasso
    - avril 2007
  • L’Auto Start Stop de BMW, un sérieux concurrent à l’alterno-démarreur
    - avril 2007
  • Un V12 diesel de 6 litres et 500 ch pour l'Audi Q7
    - avril 2007
  • Goodyear Eagle F1 Asymmetric
    - mars 2007
  • Cadillac inaugurera le nouveau turbodiesel V6 de GM
    - mars 2007
  • Système Audi "valvelift" à double cames pour le V6 2.8 FSI
    - mars 2007
  • ZF introduit une évolution des transmissions automatiques 6HP, les 6HP 2.0
    - février 2007
  • La direction active BMW développée en essais virtuels
    - février 2007
  • Honda Civic Type R
    - février 2007
  • Dunlop SP Sport Maxx GT
    - février 2007
  • Evolution des roulements de roue FAG
    - janvier 2007
  • L’assistance d’embrayage Luk CSA
    - janvier 2007
  • Le nouveau Honda i-VTEC anti-pompage
    - janvier 2007
  • Les détails techniques du traitement de surfaces de Bekaert
    - janvier 2007


    • 2006
  • Subaru : le premier Diesel d’automobile à cylindres opposés
    - décembre 2006
  • Valeo prêt pour le camless
    - décembre 2006
  • Mazda RX-8 Hydrogen RE
    - septembre 2006

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